Заміна пильнику шруса і радіатору кондиціонера

Отож ТО ходовки, про який є допис в б.ж., пройшов як завжди не без пригод. Чомусь мені щастить з обслуговуванням авто в різних сервісах- все одне й те саме. Одне зробили-інше пошкодили. Або зробили не якісно. То ж цього разу, якимось дивом, при заміні лівого амортизатора і опорніка, майстер продіравив зовнішнього пильника шруса. Який він був радий, коли дізнався як легко його замінити. На щастя ця заміна пройшла без подальших пригод, принаймні поки не виявлено нічого кримінального. Пильник брали не дорогий, фірми metelli, фото не робив, бо майстер був і без того не в настрої. Ну і вже попутньо освіжив оливу в коробці.

Чекаю понеділка і залітаю на розвал і тест системи кондиціонування. А точніше на другий тест, бо перший виявив дірку в радіаторі, як я і підозрював. Увірвалось одне з ущільнюючих кілець на пробці осушувача а під другим було трохи раковин від корозії. Вирішив не ризикувати і придбати новий. Дякую за вчасний, хоч і не дуже інформативний, допис @bmwandron! Але з фото достатньо зрозуміло що замінити радіатор можна без зняття бампера. Я ж вирішив скинути бампер, перевірити його внутрішній стан і що під ним. Авто було бите в перед і бампер зліплений на все що було під рукою. Нажаль повністю зняти не вдалося, не було часу на зняття підкрилка, а під ним був колхозний, заіржавівший бовт з гайкою, тому обережно вивернув бампер в сторону. 

Кріплення на цих авто, нажаль дуже кородують, як і на багатьох японцях, тому обламані бовти-це норма. Скинув 2 верхні кріплення касети радіаторів, вийняв всю касету з нижніх кріплень і відтягнув всю касету ближче до двигуна, тим самим звільнивши простір до кріплень радіатора кондиціонера. Відкрутив дві трубки і два бовта кріплення, підняв радіатор трохи в гору, вийнявши його з пазів і вивертаючи по годинниковій стрілці витягнув його. Не супер легке завдання, головне бути уважним. Таким самим шляхом новий радіатор потрапив на своє місце. Разом передивився кріплення маси під фарами, зачистив. Відкрутив і протягнув, як то було зроблено на заводі, троса замка капоту. Всі кріплення і маси промастив мідним мастилом і зібрав все до купи. Радіатор брав також фірми profit, Чехія. На вигляд трохи страшний. Маю надію, що якісь виробу краща за його вигляд.