Обманка для решения проблемы Р0410.

И так проснулся я с утреца, чтоб отвезти жену на работу, все было как обычно сел в машину завел и мы поехали, проехав 3-4км я остановился на светофоре и тут издаётся писк и вылазит Джеки чан с бортовым на пару пишут мне об ошибке. В работе машины ничего не изменилось по это решил довезти жену на работу а потом черед обдешку прочитать ошибку. Прочитав ошибку увидел Р0410. Ну и конечно же полез на просторы интернета. Нашел прекрасную статью об этом (www.drive2.ru/l/535206527347197159/).
Где и было рассказано о 2 возможных решениях проблемы о активном решение где нужно снимать ГБЦ для чистки каналов и речи не могло идти, во первых цена работы, во вторых мастера нормального найти ну и в третьих конечно же это время а оно на вес золота. По этому было принято решить проблему пассивно, почему пассивно? По тому что это не решение, а чисто для себя чтоб чек не вылазил. Ну да ладно.
И так в очередной выходной начитавшись форума, решил сделать все через транзистор, показалось это более просто да и проводку не хотел резать, но как же я ошибался. Не смог купить все принадлежности для этой вот схемы с транзистором, а именно не нашел нужный транзистор.

Пригрустнул, но не опустил руки и пошел на Автобазар чтоб приобрести:
1 шт пяти контактное реле с разъемом,
2шт фишек мама папа,
1шт изоленты,
3 метра проводки,
1шт врезная клемма,
1ш накидная клемма для минуса.

И вот скупившись приехал в гараж, ну и начал:
Первым делом я снял клемму с аккумулятора, дальше снял кожух (пластмаску) с проводки двигателя. Прочитав статью про 307 Пежо заметил что у нас насос находится не там, наш насос находится под аккумулятором, там же и фишка на него идёт, взял плюс(красный провод после фишки) с насоса, с помощью врезной клеммы, вывел провод к ЭБУ. Далее вывел минус на кузов есть там болт к крылу крепится и даёт нам хороший минус. А вот дальше самое интересное это найти первый датчик кислорода он же лямбда зонд. В этом деле спасибо большое, мне помог Паша из сообщества "ПыжДвиж Украина". В моем ЭБУ это была самая первая левая фишка, в которой были переплетены два провода (жёлтый с коричневым) и подсоединены на разъемы А3 и В3. Так вот нам нужен коричневый провод, мы его разрезаем на пополам, и теперь у нас есть один выход на ЭБУ а другой к первому датчику кислорода. И дальше по схеме идёт подключение, так же к фишке с выходом на ЭБУ ставим резистор 1мОм для понижения значений лямбды, то есть показывает бедную смесь. Конечно же все хорошенько изолируем и после чего с помощью обд проверяем показания первого датчика кислорода во время работы насоса, они не должны превышать 0.4v. Поездил 3-4 дня ошибка не вылазит, поглядим что будет дальше.