Оборвался, значит замена тросика МКПП

Всем здравствуйте, и начну свою историю с последней записи в БЖ я проехал больше 2000км, съездил на дальние расстояния до 500км в одну сторону. И ничего не предвещала беды, как выехав из супермаркета и став на светофоре включил передачу и все ручка КПП начала болтаться, сразу понял какая то беда с кулисой или на то время не зная конструкции думал что тут рычаг. Попробовав ехать, понял что передача осталась, ну и дошкандебав до дома, благо ехать 2км. Списался с таким же пыжеводом, который и поделился со мной всей информацией о моей проблеме. И как потом оказалось что это был тросс КПП, который является одним из больных мест Пежо 407. Все бы да ничего, но ценник за такую по сути безпонтовую вещь конечно зашкаливает. Но что делать, менять нужно. На следующий день из подкопотнового пространства включил 3 передачу и поехал в гараж. И тут вот началось самое интересное. Для замены троса КПП пришлось разобрать часть салона, скинуть глушитель, снять теплоотрожатель, и только потом кулису и трос. Делал все сам, на разбор потратил примерно до 4 часов работы, и это при том что я был один.
Сам процесс разборки:
1. Так как только приехал в гараж и сейчас лето, сразу начал разбирать салон. Чтоб снизу остыл глушитель. Снять нам пришлось, центральный тоннель. В моем случае чтоб ничего не сломать я снял магнитолу и блок климата, абы проще добраться до пепельницы. Сняв пепельницу там увидел 2 самореза и их выкрутил. После чего снял пепельницу у задних пассажиров там пряталась ещё одна гайка. Идём дальше, подрываем осторожно пластик возле ручки КПП. Высовываем разъем ОБД, который находится в подлокотнике. И аккуратно стягиваем кожаные чехлы с ручки КПП и ручника. После можно смело снимать центральный тоннель.

2. Машина остыла и глушитель вместе с ней. Вот тут началась ипопея, яма не на весь гараж. Хотел как все отпустить стабилизатора, но когда расскручивал верхний болт, прикладную сорвал. Пришлось обламывать хомут который крепит глушитель с средней трубой. Возможно этого можно было не делать, но увы я пошел таким планом. И все с одной резинки убрал и глушитель лежит на земле. Дальше снимаем теплоотрожатель, сначала заклёпки а дальше крепление глушителя возле резонатора. Крепится двумя гайками, планка с резинками. И по тихоньку назад оттягиваю теплоотрожатель. И вижу кулису. Кулиса в салоне крепится на 4 гайки под ключ 10. Открутил, она опустилась вниз. Снимаю крышку с кулисы и вижу что вроде все целое, но нет достаю правый трос, трос в руке а крепление на кулисе?

Собирал все в той же последовательности, только наоборот, но не забывайте промазать герметиком крышку кулисы. И да как оказалось тросики эти бывают разные. Прежде чем менять, убедитесь что он такой же как у вас. Ибо мне сначало пришло совсем не то что нужно. И конечно же не забываем его регулировать когда уже собрали все.

Если прочитали все, и кому то что то помогло я буду рад. А вообще не ломайтесь))

Трос: 1450 грн
Хомут: 70 грн.