История с антифризом длиной в две недели

Всем привет, расскажу сейчас не приятную историю, которая случилась со мной ещё две недели назад.
Все началось с того что я поехал с женой на площадку чтоб она училась парковаться. Ничего не предвещало беды, приехав домой после занятий, заметил что сильно парит кашак, хотя на улице было примерно +2/+4 но сыро, парение проявлялось следующим образом на холостом ходу пара практически нет вот самый минимум еле еле видно, а вот когда газуешь густой пар, не дым он не сизый а прозрачно белый но густой. Сразу же начал смотреть все жидкости, масло в порядке без эмульсии, антифриз цвет не поменял (на тот момент ещё тёк расширительный бачок), масла в расширительном бочке нет. Позвонил знакомому мотористу, рассказал всю ситуацию с утра встретились попили кофе посмотрели, говорит ничего страшного не видит, спросил за тягу и мощность мол не потеряла. Говорю все как раньше кроме пара с глушителя. Говорит не парься а вот бачок поменяй. На следующий день поменял бачок, долил целый литр антифриза. Зафиксировал все уровни жидкостей и начал смотреть уходит антифриз или нет, на тот момент ещё была плюсовая температура и покатавшись пару тройку дней антифриз стоял на месте. Я выдохнул и катался дальше, но пар как был так и остался.

Спустя недельку ударили морозы и отец попросил машину в командировку. Мы с ним поменялись машинами, и как вдруг на следующее утро пишет что под кашаком мокрое пятно, по виду как масляное. Я отшучиваюсь что это с его Опеля, но увы нет на следующее утро снова пятно. Расстройству нет предела, снова залажу на драйв и начинаю мониторить, от куда может давить масло. Лужа под машиной была со стороны расширительного бочка, но сам бочек и под ним был сухой. Все признаки ведут на сальник коленвала или же прокладку под теплообменник.
Тут приезжает отец, и мы с ним сразу в гараж. Под капот, а бачок антифриза пустой и начинают закрадываться мысли от куда кашак так парит. После залез под машину так все мокрое из за погоды, не понятно. Снова под капот, смотрю под редуктором якобы где идут шланги охлаждения, мокро по стакану и лонжеронам, думаю бинго. На следующий день еду к газовщикам.
Приехал с самого утра, рассказал всю историю, газовщики подтянули хомуты на шлангах на целый оборот, но предупредили если течь не пройдёт то готовиться к замене редуктора (я думаю все же лучше чем к замене прокладки). Так же сделали газовое ТО, как оказалось фильтр тут стоит ещё с момента установки газа а это с 2018 года. Подключились компьютером и увидели что баготит первая форсунка газа. Мол в скором времени придётся менять все. По поводу расхода газа у меня 12,5л на 100км при том что в езде себе не отказываю считаю очень хорошим расходом. В итоге уточнил у газовщиков ещё раз по поводу парения, говорят что для газовых авто это норма. Но на вопрос почему она так же само и на бензине парит, никто ответить не смог.
Прошло 3 дня после газовщиков, под редуктором сухо, антифриз остался на месте, ближайшее время все равно буду монтиторить, но вопрос по поводу густого пара так и остался.
У кого какие могут быть идеи?
Всем полных баков и хороших дорог))))