Заміна вихлопної системи

Після заміни оливи по авто нічого не робив, не було необхідності))

Тільки поставив діодні лампочки в передні габарити. Галогенки якось дуже слабо всі світять

Глушник в мене прогорів ще восени. Міняти в холод бажання не було, тому заварив та і все. Взимку він знову прогорів, і їздив я так до потепління.

Придбав глушак Polmostrow, резонатор і прийомну Bosal. Дві прокладки: між глушаком і резонатором менша, між резонатором і прийомною більша. Кільце, вставляється між прийомною і каталізатором, нові болти гайкі і гровери.

Зварні стики на трубах зачистив і пофарбував термостійкою фарбою

Прийшла субота, пора крутити. Щоб було зручніше заїхав на цеглини))) знизу можна пішком ходити)

Я думав найскладніше відкрутити гайки на каталізаторі. З ката виходять шпильки і їх пошкодити аж ніяк не можна. Ведешка, молоток, щітка. Повторити 100500 раз. Хвилин 30 і всі 3 гайки піддалися

Так от, найскладніше, це виколупати те грьобане кільце. Воно всередині розсипається, а тонкий корпус залишається на стінках. Шкріб ще хвилин 40

Ну а решти вихлопу я зняв по варварськи. Прийомну біля резонатора відрізав болгарином, попередньо перекрив газ і дав машині попрацювати на газу поки не перейде на бензин. Резонатор від глушака просто повідламував болти)

З виду самий втомлений глушак. Йому торба 100%. Резонатор мав 1 дірку і вже 1 заварену. Прийомна ще би їздила, але кільця на гофрі відпали ще за каденції Петра Олексійовича.

В цілому можна було їздити ще з цим, але поки тепло краще все поробити)

Прокладки герметиком не мазав, думаю це зайве. Між катом і прийомною прокладки не було, тільки сране кільце)) резинки не міняв, всі цілі.

По часу години дві з перекурами)

Тепер зайвий звук тільки від писку вижимного, але я туди поки не полізу, бо з писком з місця шурує) пробуксовки нема

Наступне в планах все таки поміняти лобове)