ТО и весенние хлопоты

Пришло время очередного ТО.

Под капотом пока грязно, после зимы туда не особо ещё заглядывал. Возникли разные мысли по уборке, но про это позже.

Работы были проведены стандартные, особо описывать не вижу смысла.

Иденственое хотел бы остановиться на фильтрах: салона и воздушного.
Первые рассуждения были описаны тут.
Информация исключительно для информации))) может кому-то пригодится отзыв.

После прошлой замены на ТО, решил сам заменить через 7500км оба фильтра. Были установлены на пробу воздушный Mahle LX773 и Угольный Profit 15212134.
А далее, уже на этом ТО спустя 7500км достаем оба.

и салонный

Итог лично свои выводы и наблюдения.
1. Воздушный.
Машина все так же эксплуатировалась по большей части в городе. С рядом выездов за город. Да, возможно как-то сказался карантин на чистоте воздуха) но это не точно. Спустя 7500км воздушный фильтр явно выглядит чище, чем после 15000км. Я не к тому, что это и так очевидно, а скорее, к тому, что все же лучше менять чаще чем каждое ТО. Цена вопроса не так высока. Конечно со скидкой, у кого какие пробеги.
Сравнение оригинал Renault или Mahle, скорее Mahle.
Два фактора: субъективно немного лучше качество и цена, аналог дешевле минимум на 1/3.

Итог: Пока для себя выбор оставляю за воздушным Mahle. Есть ещё конечно кандидат от Profit, который даже ещё дешевле Mahle, но пока не решил, буду пробовать или нет.

2. Салонный.
Так же очень не плохо выглядит после 7500км. Состояние как и по воздушному скорее наталкивает, что менять надо чаще чем 15000км.
Сравнение оригинал Renault или Profit, однозначно Profit.
Два фактора: Качество где-то такое же как оригинал, но при этом угольный и цена, которая значительно ниже.

Итог: Выбор оставляю за воздушным Profit.

Вообще про Profit свои наблюдения. Салонный ранее, как угольный, так и обычный использовал около 4х лет на другой машине и сделал для себя вывод — продукт цена-качество. Воздушный ставил правда один раз. Возможно GM мне на тот момент показались немного лучше Profit, тогда остался на оригинале.

На следующие 7500км решил взять оба фильтра Mahle

Посмотрим, как себя покажет салонный угольный Mahle LAK230.

Первые впечатления правда уже есть. После распаковки, был удивлен конструкцией. Ободок фильтра и сам фильтр в сравнении с Profit толще, но вот пластиковая заглушка отдельно от фильтра. Как бы и ладно, но при установке она так и не встала плотно в пазы и зафиксировалась только частично.
Сам фильтр так же очень плохо вошел. Такое впечатление, что он немного больше нужного размера.
Посмотрим конечно на его состояние после следующих 7500км…

С рассказом про установку салонного я правда немного забежал на перед, так как после ТО отправился на мойку и в студию на работы:
1. Твердый воск Soft99. В этот раз уже точно Soft из премиум линейки. Срок работы 3 месяца, с учетом кол-во моек в месяц.

2. Ионизация. Процедуру ещё не делал, но давно хотел. Легкий запах из воздуховодов, если и был после зимы, то только в том году и скорее первый, второй раз при запуске. Других симптомов, что стоит сделать прочистку системы не замечал. Для себя решил, что лишний раз профилактика не помешает, да и цена вопроса не большая.
Процедура простая. Устройство положили на стекло (хотя раньше видел пушки устанавливались в салоне). Включил машину, салон закрыл на рециркуляцию. Включили ионизатор.
Пошли пить кофе минут на 25.

После процедуры, ещё минут 35 машина стояла с открытыми дверьми, выветривалась.
Что по итогу.
Микробов больше нет!)

Читал, что полноценно запах медикаментов выветривается где-то сутки. Я бы сказал, что после 20 минут вообще никаких следов процедуры нет.

Обдув включил через день, никаких запахов нет.

К сезону можно сказать, что почти готов))

Осталось привести в порядок подкапотное пространство.
Тут пока в размышлениях. Ребята в студии посоветовали, если как-то и мыть, то только торнадором.
Нашел одну мойку, надо будет позвонить, узнать.
Или все же при хорошей погоде повторить процедуру самостоятельно, как в прошлом году.

Всем ровных дорог и чистых машин!