Показник заряду акумулятора

Kostya_im, точно не пригадую але здається що мінус на масу, плюс на любий доступний постійний плюс бортової мережі автомобіля. Світлодіоди індикують в відсотковому співвідношенні заряд АКБ, а саме: Розряд 0%; Норма 50%; 75%; 100%; Перезаряд. Біла кнопка без фіксації для переключення на генератор що показує все те саме але вже не на АКБ, а на генераторі.

Kostya_im, точно не пригадую але здається що мінус на масу, плюс на любий доступний постійний плюс бортової мережі автомобіля. Світлодіоди індикують в відсотковому співвідношенні заряд АКБ, а саме: Розряд 0%; Норма 50%; 75%; 100%; Перезаряд. Біла кнопка без фіксації для переключення на генератор що показує все те саме але вже не на АКБ, а на генераторі.

Orusho,

Kostya_im, таки знайшов технічний паспорт від даного прибору, описано так "Короткий провід підключати до корпусу авто (маса), середній провід підключати до контакту джгута, з'єднаного з клемою + АКБ в замку запалювання, довгий провід до контакту джгута, з'єднаного з клемою + бортової мережі підключати після замку запалювання. Допускається середній і довгий дроти з'єднувати разом і підключати до контакту джгута, з'єднаного з клемою + АКБ. При цьому перший червоний світлодіод буде світитися"

Orusho, а червоні світлодіоди Г - 0 та РР - ПП що означають?

Kostya_im, Біла кнопка без фіксації переключає з показників АКБ на показники генератора відповідно подвійне назначення приладу то що пише зверху то для генератора то що знизу АКБ. Буква - Г не працює генератор, 0 - АКБ розряджена, ПП-повишена плотність електроліту, РР-реле регулятор не працює - відповідно перезаряд на АКБ.

Orusho, дякую за інформацію) дуже корисний прилад.

Kostya_im, До речі вироблявся на одному і з Львівський підприємств у 90-х роках.