Жизнь Джетты

Всем привет.
Очень давно ничего я не писал о жизни джетты… Да и нечего особо писать о таких машинах. Вот есть у меня запорожец, веду по нему тоже БЖ, так там почти каждая поездка влечет за собой новое приключение. А тут что? Сел, завел, поехал. Но все же некие изменения произошли.

Во-первых, была приобретена магнитола RCD 360 Pro на Али. Вроде, за 230 баксов(еще в ноябре покупал). Установил ее без проблем. Хочу сказать, по сравнению с древней RCD 310 это небо и земля. Читал, что звук ухудшится и очень боялся этого, но, по-моему, после подбора настроек в эквалайзере звук стал еще получше, чем был на штатной голове. Старье продал на ОЛХ за 500 грн, забрали на след. день.

Во-вторых, была приобретена камера заднего вида на том же Али. Хотел обратиться к электрику, а он гвоорит, мол 1200 грн работа и не гарантирую, что получится побороть помехи. Поэтому ставил сам. Ничего расписывать по установке не буду, так как все инструкции брал на Драйве и все там есть по сей день. Потратил на всю установку суммарно часов 6-8. Самое трудное было — протянуть провод. Тянул по левой стороне, порог и батон не снимал, а лишь отгибал и засовывал туда провод. Потом пустил под торпедой и запитал постоянный плюс от прикуривателя. Дабы не было помех при заведенном двигателе, поставил фильтр-реле с задержкой времени для камеры заднего вида. Он подключается крайне просто, справится и обезьянка. Вначале вообще думал паять схему с конденсатором, диодом и релюшкой, но потом решил нафиг этот колхоз, если китайцы все уже придумали.

Камера работает отлично, очень выручает. Жаль, что давно не занялся этим.

Еще было заменено масло, лил опять же Midland. Ну и масляный фильтр заменен, понятное дело. Воздушный не менял, так как проехал 8т. всего еще.

Далее меня замучали стуки на мелких кочках, на дорожных латках и т.д. Поехал на гаражное СТО — приговорили пыльник шруса и по ходовке ничего не нашли. Купил пыльник шруса и поехал снова к ним. Но скинуть пыльник не вышло — закусило стопорное кольцо в гранате. Поехал на другое СТО, там та же история, не получилось снять. Посоветовали ездить до победного конца, пока граната не захрустит. Еще на втором СТО удивились, как первые мастера не увидели напроч убитые сайлентболки передних рычагов… Поменял сайленты — стук не пропал. Потом уже стало понятно, что это втулки стаба. Купил опелевские, ибо фольц не выпускает замену, только стаб в сборе продается. Ну там все просто, сбили гайку с завальцовки, прихватили ее к одной из планок, все поменяли и теперь конструкция полностью разборная. Стук пропал, скрипы на морозе тоже пропали(но как я читал, это на один сезон).

Еще поставил такие вот накладки на петли дверных замков.

Повесил крючок в багажник для сумок, очень удобно, кстати.

На светофоре загорелся чек был. Проверил елмкой — слабый сигнал датчика детонации и ошибка появляется снова и снова. И мотор в аварию падает, больше 3тыс. не крутит. Думал долезть к датчику, скинул верхнюю крышку двигателя, понял что к датчику сверху не доберусь. Но и решил мембрану поменять заодно. Вскрыл — а она была порвана. Поменял, сбросил еще раз ошибки и все, больше ничего не появлялось. Хз как мембрана могла влиять на этот датчик, но похоже что никак. Скорее всего, просто совпадение, а разъем датчика попала влага.

Теперь весной планирую наконец поставить тонировку.