Электрика и другое

Всем привет.
Работа идет дальше. Теперь в машине работает по электрической части практически все!
На днях поставил бак, собрал задний диван. Отрегулировал замок пассажирской двери, на водительскую заказал новый. Пассажирская теперь закрывается как на иномарке. Осталось только карту поставить и всякие ручки-крутилки нацепить новые. Ну и уплотнитель подклеить, но это в процессе уже.
Так же сделал сигнал и дворники. Все оказалось довольно просто — человеческая глупость. Я думал мотор дворников сгорел и уже собирался снимать всю трапецию, а нет… Дворники оказались неправильно подключены к замку. Замок с момента покупки работал неправильно. В положении, в котором вытаскивается ключ, зажигание включалось. Думал, может замок сам плохой и надо будет менять, а оказалось все намного проще. После отщелкивания фиксатора отвёрточкой и извлечения замка я удивился. Там было 6 проводов вместо 5, все подключены как-то не так. Зеленого и фиолетового нет. То ли их заменил кто, то ли с завода так было… Но абсолютно во всех мануалах я видел подключение с зеленым и фиолетовым проводом. У меня вместо них было две вариации оранжевого, не такого, как на дворники идет.

Все подключил правильно, зеленый и фиолетовый нашел методом подбора и экспериментов. Дворники сразу заработали. Но теперь была главная загадка — что за 6 провод и откуда он? Взял у соседей в гаражах лампочку, проверил — не масса и не плюс. Проверил лампочку — рабочая. Одел провод на клемму сигнала, ибо там не было вообще провода рядом — тоже ноль реакции.

Что-то не то… От сигнала идет черный провод по схеме, да и черный торчал в багажнике. Начал прозванивать — нет результата.

Короче, догадался оторвать тот желтый кусок скрутки и тогда все прозвонилось. Действительно, это был минус на сигнал… Сделал уже свою скрутку, поаккуратней, и одел на сигнал. Так у меня появились дворники и гудок.
Очень удивляюсь как можно было подключить так замок… Ну видно же, что оно не так работает, зачем оставил то? Колхозники, тьфу.
Омывайку так же сделал, перебрав моторчик и зачистив контакты. Брызгает хорошо. Но когда уходил с гаража, заметил, что вода где-то капает с жабо на печку. И в салоне мокровато, на первой фотке видно, где зелень. Но там, видимо, надо подварить будет. Наверное, омывайка где-то ссыт.
На данный момент не работает печка и датчик температуры масла. Датчик то я поменяю как буду масло новое лить, ибо там клемма сломана. А вот печку трогать пока не буду. Она не разжигается. Было там сгоревшее сопротивление, поэтому поменял его и свечу, которые снял с донора. Включаю печку, как положенно, все поочередно. В итоге лампа не тухнет, дует холодным, но свечка теплая. Значит не в ней дело. Надо будет по бензину смотреть потом.
Так же подкрутил болты на головах. Слева все надо было докрутить. Слева как раз маслом из-под головы ссало. Один болт сорвал… Теперь крутится. Справа половина болтов была затянута. Один так же крутится свободно, сорван еще до меня. Оба сорванных самые крайние нижние со стороны генератора. Должен теперь дед помочь клапана отрегулировать.
Переделал крепление тросика газа на заводское исполнение. А то многоуважаемые колхозники зачем-то еще одно крепление присрали на тягу дросселя, что уменьшало расстояние до пружины и, соответственно, уменьшало ее натяг. В гараже нашлась новая пружина еще от нашего ушастого запорожца, который был очень давно. Так же нашлась чашка каких-то резинок, пыльников и прочего. Хрен знает что откуда, буду спрашивать потом.
Так же поменял сидушку, теперь все регулировки работают.
Теперь в планах собрать все двери, разобраться с мотором и отрегулировать холостой ход, проверить работу задней передачи, перебрать короткие рулевые тяги, делать внешку…
Кстати, под прошлым постом мне советовали посмотреть на подушку коробки, мол из-за этого задняя может недовключаться. Так вот, действительно, коробка немного двигается при переключении передач. Если задняя сейчас так же будет выпендриваться, то придется менять подушку. Но дед повключал передачи, сказал, что задняя у него включается так же и все ок.