Продолжение ремонта

Всем привет. Последний пост в БЖ был больше месяца назад. С того момента было маловато времени для работы, но сделалось, я думаю, многое.
Во-первых, была приобретена реставрированная трапеция, то есть 3 тяги, сошка и маятник. 500 грн. Сошку я старую не снимал, остальное поставил. Только на тягах под пыльники набил смазки от души и шайбу на маятнике добавил. Не знаю, как будет ходить, но, надеюсь, сделано оно нормально. Еще сразу после покупки запорожца в октябре я купил ремкомплект рулевых тяг на базаре у местных барыг, тогда я был не в курсе, что там далеко не все. Там нет даже пыльников и скоб. Пальцев там тоже нет. И цена конь — 200 грн в пустую. Перебирать тяги не стал, так как решил, что особого смысла нет. Пыльников, можно сказать, что не было на всех пальцах, видно было какие они грязные и царапанные, а два шарнира боковых тяг были совсем убиты и имели огромнейший люфт, то есть, скорее всего, они разбили собой посадочное место в самих тягах. В итоге, дешевле купить готовую трапецию, чем две короткие тяги + ремкоплекты + моя работа. Теперь думаю поставить короткие тяги от восьмерки и десятки, как мои опять разобьются. Перебирать их часто нет желания, а, как понимаю, тяги — слабое место запорожца и их перетряхивать время от времени необходимо.
Так же было куплено два новых поворотных кулака. Цена — 400 грн пара. Столько стоит вся начинка шаровых опор, поэтому решил купить все готовое. Да и узнал, что нижние шаровые разбивают себе посадочное место, если их не перебрать и не подтянуть вовремя, а проверить это можно только после установки в работе подвески. Так что не хотелось сделать шаровые и потом все равно купить новые кулаки. Как оказалось, кулаки не новые и имеют следы установки. Но внутри все оказалось целым, все бронзовые вкладыши в хорошем состоянии. Щедро смазал + купил силиконовые пыльники(35 грн), надеюсь, их хватит на дольше, чем обычные. Старые советские, которые шли с кулаками, решил не оставлять, так как они имели мелкие трещины да и резина то уже старая. На силиконовых пыльниках не оказалось места под затяжку, поэтому закрепил их на 2-3 стяжки для надежности. Силиконовые пыльники украли на почте или еще где, так как пришла только трапеция и порванный пакет, где по словам продавца должны были бы быть они. Но продавец молодец и за свой счет выслал мне другой комплект. Покупал все это в Мелитополе у Оксаны.
Заменил одну мертвую стойку той, которую забрал с разборки. Не мешало бы и вторую перебрать или заменить, но вроде пока +- живая, поэтому трогать ее не стал.
Сделал развал по уровню, левая сторона сделалась за минут 10, вторая — за пол дня в два рыла. Не поворачивались пальцы совсем. Пришлось все вынимать и выбивать, заново ставить и т.д. Потом еще пришлось подтачивать болты болгаркой, искать замену гайке со сорванной резьбой, короче, было весело.
Схождение сделал специально обученной самодельной палкой для этого. Подарил мужик в гаражах. Так же отрегулировал максимальный выворот колес — при вывороте вправо колесо бы терлось о тягу, оно и до этого терлось.
Перебрал обе передние ступицы.
Хочу добавить, что, оказывается, у нас в стране дефицит шплинтов и гаек, а я просто не был в курсе. Просто иначе я не могу объяснить зачем колхозники вместо шплинтов напихали всего что можно, но не шплинтов… Когда вытаскивал гвозди, проволочки и т.д., то был готов разорвать тех, кто это натворил.
Была куплена резина одна штука в пару той, которую мне дали к запорожцу как запаску. Теперь их пара.
Сегодня был совершен выезд дабы проверить ходовку. По огромным ямам скакает хорошо, звуков посторонних не услышал. По крайней мере, раньше я думал, что колеса отвалятся уже на мелких кочках — люфты были огромными. Тормоза очень хорошие, при вдавливании в пол я и пассажир чуть не улетели в лобовуху, но кинуло машину влево. Значит, справа что-то не так. Я догадываюсь, что это один проблемный цилиндр на правом переднем колесе, который я не смог разобрать и поставил его так. Пока лезть туда не буду, так как я этого не замечал, пока в пол не нажал, но если что, куплю новый и поставлю туда.
Заметил лужу бензина под машиной. Оказалось, потек бак. Одну шумку пришлось выбросить, пришла в негодность и расклеилась. Ее можно было выжимать от бензина. Все было банально просто — текла обратка. не в бак, а под сидуху. Я ее до этого поставил боком и решил не раскручивать трубку забора и не поворачивать, а просто затянуть получше шланг. Результат получил. Дурак делает дважды. Оставил на пару дней полу снятым бак, пускай пока просохнет, потом соберу обратно.
Так же заметил лужу тормозухи под задним левым колесом. Оказалось, течет с трубки. Со щели между трубкой и гайкой, которая заходит в рабочий цилиндр. Затягивал, вроде хорошо. Наверное, придется менять трубку.
Теперь планирую поменять ГТЦ, который уже давно течет, поставлю ВАЗ + переходники. А трубку на левое переднее, возможно, изготовлю медную на заказ, что бы один конец был под штуцер ваз 10/1.25, второй под наш 12/1. Лучше, что бы было меньше переходников, да и медь получше будет. Ну а дальше надо сделать несколько латок по днищу и багажнику и буду красить.
Так же проводились работы с печкой. Вначале не держала игла — почистил карб. Потом перестал работать электромагнитный клапан — перебрал и промыл. Теперь насос качает без конца, хотя с обратки ничего не льется. Хрен знает куда давление девается. Попробовал запустить все же печку — получил факел синего пламени и запах гари+дым. Оставлю ее до лета, потому что, видимо, надо всю разобрать и почистить от сажи. Она мне совсем не нужна, но для галочки хочу ее запустить.