Перегон шерифа на дачу

Всем привет.
Сегодня наконец перегнал шерифа на дачу, где ему и место.
Но до этого кое-что произошло. После того, как я задавал вопрос здесь по поводу рысканья морды, я пошел в гараж и все еще раз решил перепроверить. Трапеция не имеет никакого люфта. Подшипники не люфтят. Схождение проверил — тоже нормальное, все как я и выставлял до этого. Решил попробовать убрать люфт в редукторе. Канавка под отвертку в шпильке у меня была отломана, пришлось нарезать новую болгаркой. Оказалось, шпилька закручена до предела, дальше ее не закрутить. Выкручиваю вверх — люфт только увеличивается. Короче, редуктору уже не поможешь. Но люфт 40 градусов меня вообще не беспокоит… Оказалось все очень банально. В передних шинах давление 1.2 и 1.4… Накачал, решил выехать и проверить будет ли теперь кидать морду. Заглох через 500 метров… Крутишь — даже не схватывает. Подкачаешь насосом и погазуешь — немного схватывает, но тут же глохнет, холостых нет. Буксировка на тросу, заталкиваем в гараж. Логично, что это либо игла, либо засрался жиклер. Разобрал карб — игла не опускается. В итоге решил весь его перебрать и промыть, так как до этого мылась только крышка и поплавковая камера. В итоге забит был топливный жиклер ХХ, и все. Остальное +- чистое. Смесительную камеру взял от запасного карба, который мне подарил знакомый дед зазовод, ибо в моей мне не нравился люфт дроссельной заслонки. Все, что можно, поменял с ремкоплекта, кроме жиклеров и какой-то прокладки, даже хз откуда она… Так же выставил заново зажигание по лампочке, ибо случайно трамблер рукой зацепил и сбил его.
Завожу машину — ревет как ракета, холостые явно задраны. Ни на винт качества, ни количества не реагирует. Думал, сосет воздух в месте крепления на впускной коллектор, так нет. Лил шприцом с иголкой бенз туда — обороты не плавают. Закрывал ладонью фильтр — не глохнет. А оказалось все очень просто и крайне тупо. Я просто перетянул тросик газа, в итоге дроссель всегда был открыт немного… Немного ослабил тросик и появились холостые, но плавают самую малось, но авто не глохнет, значит и пес с ними. На винт качества как не реагировало, так и не реагирует…

Все работает прекрасно — решил перегонять уже на дачу машину. Ехала отлично, никуда не бросает ее, руль чувствую хорошо, насколько это возможно для запорожца. Ехал со скоростью 80 по трассе — больше страшновато все-таки, надо привыкнуть. Детонации нету, сделал зажигание потом чуть пораньше, еще позже перепроверю.
Теперь вопрос знатокам по перегреву. После езды на скорости 60-80, температура за бортом 33+ градуса в тени, температура масла поднялась до 100 градусов, заморгало давление масла. До этого при температуре 70-80 и скорости 40 на прямой передаче лампа не моргала. Проехал всего 12км. Остыл минут 20, но, правда, на солнце. Кузов горячий, как сковородка. Температура упала до 60 и термостаты закрылись, но очень быстро поднялась до 80 после начала движения, и затем через 5 км уже почти под дачей до 100, давление масла опять заморгало. Как заезжал в ворота — горела лампа на холостых, практически не моргала даже. Ради интереса проверил уже во дворе через время — датчик все время показывает 60 градусов, ибо машина стоит на солнце и мотор накаляется в простое.

Уважаемые зазоводы, подскажите, пожалуйста, то, что я описал, — это ок? Учитывая такую жару и такую скорость? + мотор был очень засран, прям максимально. Я его отмывал, насколько возможно это без снятия карба и гены, то есть под пауком я не мыл вообще. Думаю, там тоже грязи нормально так и это влияет все-таки.