Некоторое время назад заметил, что ручник начал слабовато держать. Особо не парился по этому поводу, так как стал ездить меньше, в связи с карантином. Но на днях решил таки съездить к знакомому механику, дабы узнать че всё таки с ручником, так как попытки подтягивать тросик ни к чему не привели. Позавчера вечером приехал к нему и вердикт был не утешительный — замена или восстановление суппортов ручника + замена тросикв. Смирившись с этим делом поехал домой и по пути еще одна давняя болячка всплыла — чек и заветная ошибка P0400 …
Решил узнать в первую очередь как эту проблему решить, так как ручник ручником, а когда машина еле набирает обороты это печальнее. Нашел контакты механика, которого мне рекомендовал очень коллега на работе, которому он перебрал движок на вектре. Созвонил с ним, говрит сначала комп. диагностику сделать надо, раз ошибки. Ну думаю надо значит надо. Вчера в обед еле выехал на тачане своем, который плёлся со скоростью раненой улитки. Доехав с чеком до нужного СТО заглушил двиг. Пришел механик с мужиком-электриком, который сразу порадовал меня тем, что собрался проводить компьютерную диагностику обычным obd сканером, которым я уже собсна и сам ошибку вычитал. Поворачиваю ключ — ошибки нет. Диагност тоже — ошибки не читаются. Благо я в журнале Torque сохранил лог с ошибкой. Посмотрел, начал искать блок управления, говорит — машина сильно старая ниче сделать не могу. Как вариант еще предложили дождаться другого электрика, который из-за карантина за границей сидит ждет и который сможет сделать заглушку и для перепрошивки распотрошить косу управления, ну или банально прочистить ЕГР, но как заверили поможет это километров на 100.
Вообщем приуныл и поковылял домой на улитке, единственный плюс — не взяли денег за диагностику) Теперь думаю че делать… Есть еще разные конторы в городе, кто этим типо профессионально занимается, есть не мало видосов где люди всё говнище вычищали и норм ездили, как есть и не мало инструкций по всяким "бичовским" обманкам за пару баксов. Будм думать что делать дальше.