Замена двигателя. Конец. Почти …

Итак, практически подошла к концу эпопея с заменой двигателя.
Еще ранее был куплен движок и в несколько заходов (так как пришлось еще докупать некоторые недостающие прокладки) был поменян со знакомым далеко далеко от родного гаража …

Но после сборки машинка напрочь отказалась заводиться. Притащив на ближайшее СТО начались рассказы от "хана ТНВД" и заканчивая "тебе нужно перепрошивать иммобилайзер, потому что после перекидывания ТНВД сбросились ключи" …

В итоге сначала оттащили в гараж где меняли, через несколько дней дотянули до дома. После нескольких дней вызвонил одного электрика, которого советовали. Приехал, глянул более детально бортовик — две ошибки — датчик коленвала и распредвала. На следующий день, по совету с дизель-форума, решил поменять датчик коленвала. Тем более, что когда перекинули двиг поставили от нового, а я решил подкинуть тот, который был на старом движке.

В итоге ошибки датчиков пропали, но заводиться мы всё равно не захотели. Еще через несколько дней Купил грушу и решил попробовать прокачать топливную, что не особо увенчалось успехом, т.к. грушу взял каличную да и аккум сел. Заказал таки зарядку для АКБ )) Зарядил аккум, всё равно не получилось завести. Постояла машина еще на улице, пока с другим знакомым не затолкали таки её в гараж. На дизель-форуме народ уже начал угарать с того, сколько я вожусь со всем этим, а жена видя с какой кислой мордой на работу катаюсь на маршрутке, всё повторяла "нафиг ты её вообе покупал" …
И вот наконец то созрел на покупку другой груши, нескольких хомутов и шлангов… Прокачал по инструкции с дизель-форума и в обход топливного фильтра оно ожило! В итоге попробовал грушей подать соляру на вход фильтра — хорошо так засифонило из крышки. Оказывается когда собрали где-то протеряли уплотнитель болта крышки. Купил новый фильтр, где был и этот уплотнитель, поставил, залил фильтр солярой иии опять ничего … На форуме подсказали, что могут прийти в негодность уплотнительные резинки на входе корпуса топливного фильтра.

Поехал на базар, купил подобные по размеру и заодно решил фиксаторы на самих топливотрубках к фильтру поменять.

Сначала еле-еле нашел их по коду, который нашел в инете, но когда пришли, жестко обломалка — по форме то они такие же, но размерами меньше …

В итоге поменял только кольца, прокачал грушей, вставил трубки и оно таки завелось как и надо, через фильтр.

НО, я был бы не я, если бы всё таки было легко и просто)) Покатавшись два дня оказалось, что старая болячка никуда не ушла — ошибка ЕГР (P0400 -9) появилась вновь и не только мозолит глаза, но и портит нервы черепашьем темпом езды. Проблема еще конечно и в том, что в Харькове не так много людей, которые могут чипануть и отшить ЕГР именно на моем ТНВД — PSG16. Уже закрадываются смутные мысли заниматься этим самому, если конечно хватит нервов и найду шнур и прошивки нужные с описанием как это абракадабра делается.