Замок багажника і не тільки

Сталася така проблема, перестав відкриватись багажник, проблема у тому що у Вольво принаймні в даній моделі немає кнопки чи тросика відкриття багажника. Перша проблема, як відкрити багажник, друга знайти причину. Після пошуку в гугл, вдалось знайти відео, про те що (дивитись на замок з середини авто) справ є спеціальний отвір, через який можна відкрити замок механічно, все що для цього треба це плоска викрутка, яка поміститься в даний отвір.

На цьому пригоди лише починаються, тепер треба розібратись чому ж не відкривається багажник, сканером ніяких помилок немає, що ж розбираємо пластиковий захист багажника і добираємось до нашого моторчика, за допомогою віди знаходимо схему, 1 контакт це у нас живлення моторчика, 2 маса, 3 це кінцевик, за допомогою тестера, виявилось що не приходить живлення на моторчик, по схемі за це відповідає СЕМ (сам моторчик перевірено, на пряму 12в і все спрацьовує). Далі пішли пошуку розємів і видзвонка контактів. І ось тут виявилась ще одна проблема даного авто. А саме не якісно виконаний ремонт, точніше на пох..

Розбираємо ліву панель, а згодом і праву нічого складного 2 болта на 8 + нижня стійка для підлоги багажника 2 болта на 10 і  2шт. Т25 один на стійці інший в панелі нижче вікна.

Стан колодки яка зєднує провідку багажника з провідкою авто. Далі була довга чистка всього цього за допомгою різних засобів очистки контактів, щітки і т.д.

P.S даний коннектор служить також для передачі сигналу на СЕМ від камери, через що інколи камера заднього виду не вмикалась і сам блок PAC давав помилки, що не може отрмати дані з СЕМ, все це спричинили окисли в даному конекторі

Всі контакти перевірено, як не дивно але проблема з багажником не вирішена, в даному місці немає обриву. Прийшла думка перевірити за домогою ThinkDiag сам блок СЕМ можливо у нього є якісь тестові режиим.

P.S. треба було спершу це зробити.

Як виявляється, там є можливість подивитись чи кнопка відкриття багажнику натиснута, як в салоні так і на багажнику з-зовнні, СЕМ не бачить що кнопка натискається, тобто немає сигналу, через це СЕМ і не подає живлення на замок(моторчик). Починаємо відстежувати куди йде провідка, як виявляється на 74/602 у нас перемичка, за домогою віди зясовуємо що це місце знаходиться під ногами водія, добираємось туда, а там сюрприз під ковриком повно води, як виявлось, всі мийки та зимові катання (без зимніх ковриків) і вся волога зібралась там, як не дивно в тому місці лише одна скрутка по заводу і вона відповідає за багажник.

Провідка відновлена, все висушено. Багажник працює.

P.S. коврики я придбав одразу ж як купив авто, тому здається вода там каталась доволі таки давно.

Повертаємось до коннектора в багажнику, контакти всі в окислі, потрібно знайти причину. Як відомо авто моє з америки і бите в задню частину. Перевіряю як закріплені задні габарити і тут сюрприз по 1 з болтів(це все на що прикріплені габарити з обох боків) всі коннектори габаритів також в окислі, одна навіть повністю покрилась іржою (я саме про гніздо для ламчоко в середині габарита). Знову чистка всік коннекторів, перевірка. Повністтю знімаю бампер щоб зняти всі фари. Бампер кріпиться на 4 саморізах на підкрильнику, коли їх викрутили, просто тягнемо за підкрилок бампер на себе, щоб його відкріпити і далі маємо доступ до панелі під габаритом на який кріпиться сам бампер і блоки BLIS.

Знаходжу чим закріпити габарити на всі болти, роблю невеличкий тест водою і нажаль габарити добре не пристають, через ремонт, десь не вивели кут( у вольво тут трошки сладно з задніми габаритами), загалом проблему було вирішено за допомгою авто. герметека і заміною 1 габарит на повінсттю новий, так як через іржу не вдалось відновити нормальну роботу діодної підсвітки, зате стала донором (прокладки, яка і служить герметичною поверхнею яка відділяє габарит від кузову). Загалом конструкція габаритів така, що знімати їх треба лише тоді коли вони реально мають пошкодження все інше міняється з салону.

Попутно не булb присутні деякі резинові заглушки тех. отворів (все це докупилось на авторинку).

Також передивився решітки вентиляції багажника, так як авто без каталізаторів, при відкритому вікні і активному прискоренні ввесь запах був в салоні, як виявилось дані решітки не дуже чітко стояли на своїх місцях, розсунув вусики за допомогою метал. скріпок(знайшов у себе в ящику) головне, що тепер вусики зафіксували решітки (на одній решітці 1 вусико було зломано, що можливо й служило негерметичній посадці). Це вирішило проблему з вихлопом в салоні.

В настопному дописі, опишу як я відновив роботу BLIS і чому не варто скрутки робити на ізоленті.

Виправляю косяки які присутні на даний момент...