Замена кулисы КПП

К нынешнему пробегу (140 000 км) уже изрядно износился занятный механизм, участвующий в переключении передач, а именно так называемая "кулиса". Проявлялось это не только в приличных люфтах рычага переключения передач, но и в противном дребезжащем звуке, который передавался в салон и изводил мои нервы)). Наконец-то дошли руки избавиться от этого явления.
Поскольку мой подход к ремонту обычно можно описать как "сделал и забыл", то решил поменять не только саму кулису, но и несколько сопутствующих деталей. Ниже приведу фотки и каталожные номера оригинальных деталей GM, которые понадобились в процессе ремонта.

Самая основная (и дорогая) деталь — кулиса, она же "вертолёт", она же рычаг механизма переключения передач, код запчасти — 96332660:

Для достижения максимального эффекта нам понадобятся следующие детали:
94580787 — шток механизма выбора передач (вилка), выходящий из коробки;
90129204 — сальник штока механизма выбора переда (менять обязательно, т.к. зачастую у многих этот сальник уже давно сопливит)
96298951 — прокладка крышки КПП (крышка снимается для замены штока и сальника);
94580711 — тяга кулисы (по каталогу — шток переключения передач к шаровому стержню);
94535807 — палец (фиксатор) для соединения вилки и кулисы;
94530002 — стопорное кольцо для фиксации пальца;
96182212 — Т-образный болт для фиксации кулисы на её законном месте.

Список деталей довольно обширный, поэтому привожу картинки, чтобы было понятно, как что выглядит:

Примерно так это должно выглядеть в сборе:

Всё перечисленное было куплено и вчера успешно поменяно на СТО. Результатом более чем доволен — механизм переключения передач работает как на новой машине, посторонние звуки исчезли, удовольствия от езды значительно прибавилось:)

По деньгам вышло примерно 800 грн. за все запчасти и работы. Не сильно дешево, но результат того стоит.