Клапан EGR или приключение длиной в неделю

Перед Новым годом одолела мою машину странная неисправность — начала регулярно глохнуть в движении, а при плавном наборе скорости появились сильные рывки. Ездить можно было только в режиме "тапок в пол" и подгазовывая перед остановкой, чтоб не заглохнуть. В довершение картины ещё и расход вырос до 14 л.
Тщательная диагностика двигателя поначалу проблем не выявила, на стоящей машине проблема не воспроизводилась. Только после катания со сканером в движении выловили аномальные цифры по разряжению во впускном коллекторе и тогда подозрение пало на клапан EGR.
Клапан был временно заглушен вырезанной из паронита прокладкой и…наступило чудо — машина нормально поехала, перестала глохнуть и ушли рывки.
Сегодня решил проблему уже всерьез и надолго, заменив заглушку из паронита на металлическую

Вырезается такая штука по образу и подобию штатной прокладки, но без одного отверстия:

Если кому-то нужен чертёж, то на просторах сети нашёл вариант, вполне соответствующий истине:

С заглушенным EGR проездил уже 1300 км, пока один сплошной позитив — едет машина хорошо, расход не увеличился, а вдобавок значительно в меньше степени проявляется родовая особенность Ланоса — дергание на 1й и 2й передачах под сброс газа.