Подготовка к ремонту ходовой

Дорожные службы начали понемногу приводить после зимы наши направления в некое подобие автомобильных дорог, а я наконец-то созрел довольно масштабно обновить ходовую.
На текущий момент пробег машины подобрался к отметке 241 тыс. км, а на ней всё ещё трудятся родные передние пружины и опоры, а также установленный на пробеге чуть более 20 тыс. км комплект амортизаторов KYB Excel-G…всему этому хозяйству уже пора на покой, в виду чего я малость психанул и решил подойти к вопросу комплексно.

Амортизаторы решил взять точно такие же, как и были.

Надеюсь, что качество KYB не сильно изговнялось, да и ценник на Excel-G всё же довольно гуманный, коды деталей для Ланоса ниже на фото:

Самым сложным для меня был выбор опор — куча негатива в сети даже в отношении оригинала GM не вселяли оптимизма. И тут очень вовремя я наткнулся на вот такую запись в одном из БЖ на Драйве и тоже загорелся идеей купить самодельный гибрид опор Нубиры и Ланоса. Было найдено объявление о продаже таких опор и через несколько дней они приехали:

Владимиру (продавцу) отдельное спасибо за подробные пояснения и своевременную доставку. Надеюсь, эффект от установки меня порадует.

Дальше — очередь пружин, их решил также сменить за компанию. Куплен был комплект производства Lesjofors. Положительный опыт по этому производителю у меня уже есть — задние пружины проехали более 200 тыс. км, хотя и прилично просели за почти 10 лет.
Вот такой комплект:

Коды запчастей:

В дополнение к ним были куплены передние резиновые прокладки под пружины (должны по идее предотвращать звон пружин):

Также было куплено немного мелочей вроде гаек, шайб, резинок и т.д. Ну и шаровая опора на замену подуставшей левой:

Теперь дело за малым — выбраться на СТО, но это будет уже другая история))