Кондиціонер не запускається. Діагностика.

Після зими перестав включатися кондішн. Світлодіод на кнопці засвічується, ну магнітна муфта насосу не включається. Погнали перевіряти-діагностувати. 

Спочатку потрібне розуміння, як влаштована вся електрика кондиціонера в сенсі-ланосі. Ми маємо електромагнітну муфту на насосі, датчик тиску в магістралі низького тиску(3 pin), запобіжник живлення муфти, реле і діод, включений послідовно з обмоткою муфти.

Як це все повинно працювати. При включеному запаленні і одному з швидкостей БУП, Блок Керування, повиннен подати мінус на реле, яке і заживить муфту -включити кондиціонер. БК подасть мінус на реле тільки в тому випадку, коли він протестує тиск, з допомогою датчику. Датчик тиску потрібен в системі, щоб відключати насос, коли тиск фреону буде або низкий, або дуже великий. Це зроблено, щоб насос не вийшов з ладу. 

Перевірка ланцюгів, запобіжник-реле-діод-муфта, показали, що вони справні. При перемиканні реле, муфта запускалася. Виходить, що БК не дає команди на запуск, тому треба перевіряти в сторону датчику тиску.

Датчик тиску тут встановлений на 3 піна. На нього з БК подається опірна напруга 5В і знімається напруга з сигнального піна. Розпіновка на фото.

Заміри напруги на сигнальному піні, показали лише 0,2В, що говорить про те, що скоріше за все, в системі малий тиск фреону. Ну, або датчик несправний, ну це дуже малоймовірно. 

Трішки пошукавши інфу по цій темі, стало ясно, що на сигнальному проводі, щоб БК включив насос, повинно бути десь 1-2В, що відповідає нормальному тиску фреону.

Для перевірки, можна спробувати обдурити БК і подати на сигнальний пін потрібну йому напругу. Можна використати БЖ, дільник з резисторів, чи використати батарейку на 1,5В.

Після подачі на сигнальний вивід 1,5В з батарейки, кондішн став включатися, ну холодити не став. 

без СТО по обслуговуванню автокондиціонерів, тут не обійтися (