Ремонт! Замена коленвала.

На прошедших выходных была сделана колоссальная работа! Как понятно из названия были заменены коленвал, шкив коленвала и шестерню все того же коленвала.
Было закуплено многое! С коленвалом повезло, нашел у себя в городе за умеренную цену в хорошем состоянии, как только приобрел коленчатый, сразу поехал на шлифовку, мои ожидания подтвердились, шлифовать не нужно, мастер сделал какие-то замеры посмотрел в книгу и дал вердикт, что все в норме!
Шкив и шестерню заказал на разборке, ну и по мелочах затарился в магазине (вкладыши коренные и шатунные, сальники, прокладочки и герметик) Также пришло время менять масло, здесь с выбором не колебался так как уже не первый год заливаюPETRO-CANADA DURON XL Synthetic Blend 10w-40

Я решил, что к валу будет легче добраться снизу через поддон, а для этого мне нужно было вынуть мотор
Для этого я отправился в деревню, так как там есть самодельный подъемник для двигателя, который смастерил еще мой дед

Далее процесс фотографирования немножко прекратился так как руки были по локоть в мазуте!
Подбрасываем вкладыши, очень кропотливое и утонченное дело, здесь я не спешил делал все медленно и взвешивания.

Ну и обратный процесс сбора двигателя и установку его на привычное место.
Сделаю небольшую заметку: чтобы не случилось так как у меня, нужно регулярно, хотя бы при замене ремня грм обращать внимание на люфт шестерни и шкива коленвала! Люфта быть не должно вообще !
На фото ниже нарисую причину замены деталей, кстати мой старый коленвал тоже был без значительного выроботки на шейках.Кому нужны мой старый коленвал и шкив с шестерней, обращайтесь отдам по цене металолома.