Втрата керування

Несподівано від'їзжаючи від магазину кермо стало важким.. одночасно відчув легкий запах масла.. відкотився метр на місце де стояв і пішов дивитись. Відкрив капот.. тут почали збивати бпла десь неподалік, тож відволікли. Все ж подивився що трапилось: бачок гідропідсилювача керма порожній, але саме мастило по підкапотному і двигуну майже не розбризкалося, лише захист в мастилі (добре що його в системі біля 1л - плямка помірного розміру). певно десь шланг високого тиску втомився подумав, хоч побачити не зміг. Залишати авто або викликати евакуатор? Поміркував і вирішив що спокійно 2 км своїм ходом дотягнемо не прикінчивши насос. Відкрив вікно щоб своєчасно почути рев і стогін помираючого насоса і почав рух. Кермо у джипа навіть на ходу важке, більше важке, ніж на легкових авто без підсилювача на місці. Переставив тракторця без пригод (сподіваюсь насос не пошкодився). наступного відправився на дослідження громадського транспорта (не сподобалось - метро наче поруч, але ранком в потяг зайти можно тільки доклавши зусиль - переповнені вагони). В зв'язку з отриманими емоціями взяв в офісі Докера (пощастило що був вільний), що трохи полегшило життя і на кілька днів подовжило діагностику - вільного часу в день замало і мотивації лізти під капот жипа не багато. Зранку в суботу вже побачив що відбулося - трубки цілі, але одна вискочила з пружинного фіксатора на приводі вентилятора - на дизельному гранді 3го покоління вентилятор має гідравлічний привід від системи гідропідсилення керма.

На цьому зупинився і рушив до села на польові роботи (насправді електрику робити і воду прокладати до садочка). Нарешті знайшов час на ремонт: думав з під капота все зроблю, але не вистачило довжини руки, направити зміг, прикласти зусилля не можу. Довелося відєднувати захист знизу двигуна і радіаторів (це виявилось самим складним і витратним по часу в процесі) і отримавши доступ

​​​​

за хвилину з'єднання було відновлене.

Наразі чекаю гідравлічну рідину, бо система чутлива до її параметрів (ms-10838), а такої рідини в наявності поруч не знайшлося.

Далі буде..

Докер турбодизельний на МКПП: просторий багажний відсік, задні двері що здвигаються, не висока - посадка для родини легше. І як не їздити витрата за 5,4 не перевалює. Але дуже шумне, маленькі колеса і треба уважно дивитись на дорогу, ну і трохи вже МКПП не видається найкращім рішенням (щось іноді дуже важко рушити з місця, якісь відбрації наче з високої передачі).