Ремонт главного тормозного цилиндра и прокачка тормозов.

Как известно из предыдущего поста, машину без тормозов и сбитым углом впрыска я забрал и нужно было думать, что делать дальше.
Путем проб и ошибок был найден виновник — ГТЦ. В тот же день был заказан новый и парралельно ремкомплект на этот (отвезти автомобиль нормальным людям, заодно и потренироваться в самостоятельном ремонте) В тот же вечер с sashasokurenko забрали ремкомплект.
Специального съемника для креплений тормозных магистралей у меня нет, но шило в одном месте заставило включить голову и решить вопрос. И так, если вы такой же слабоумный, как и я, то для снятия и ремонта ГТЦ вам понадобятся:
— Зажимные клеши (никаких ключей на 11 и пр!)
— Большой 10 кубовый шприц,
— Шланг от капельницы,
— Бутылочка от минералки 0.5,
— Рожковый ключ на 17
— Перчатки,
— Тряпка и сухое полотенце
— Фиксатор резьбы
— Кусочек изоленты и какое-нибудь ведро или емкость, куда это все потом сложить.
— Ручной насос
* так же идеально подходит набор пластиковых инструментов для ремонта всяких айфонов что бы поддевать резинки и уплотнительные кольца. Риск повредить поршень пластиковой "лапкой" намного меньше, чем отверткой.
А для прокачки тормозной системы:
— Ключ на 8
— Прозрачный ПВХ шланг подходяшего диаметра
— Емкость для старой тормозной жидкости
— Резиновые перчатки
Надеваем перчатки, берем тряпку и запихиваем ее в моторный отсек под тормозным цилиндром. Задача сделать так, что бы жидкость с цилиндра и магистралей попала только на тряпку. Для экстренных случаев готовим полотенце.
Сначала нужно выкачать максимум тормозной жидкости из бачка. Надеваем на шприц шланг от капельницы и выкачиваем максимум тормозухи из бачка в нашу бутылочку. После этого, берем зажимные клещи, на зазубрины клеим по кусочку изоленты, выставляем размер, цепляем на гайку и крепко зажимаем. Если начинает слизываться — снимаем, подкручиваем регулировку и заживаем снова. Ну и аккуратненько раскручиваем.
Отсоединяем тормозные магистрали, рожковым ключом откручиваем цилиндр от вакуумника. Не забываем надеть гайки обратно на вакуумник. Все проверяем, вытираем остатки тормозухи с машины, кидаем тряпку в ведро и несем поциента домой.

Дома снимаем бачок- наклоняем в стороны и вытаскиваем аккуратно, снимаем резинки. В моем случае уплотнительные резинки с бачка просто размазались (!) у меня в руках, как пластелин.

Далее вынимаем стопорное кольцо и стараемся его не потерять. Сам поршень очень желательно чем-то придерживать (я использовал отвертку с куском термоусадки, что бы не поцарапать), потому что вылетает он оттуда достаточно резво и есть риск остаться без глаза.

Вымываем грязь и ржавчину из цилиндра и поршня. Желательно использовать тормозную жидкость или спирт, на худой конец. Внимательно проверяем состояние тормозного цилиндра — внутренняя поверхность должна быть без сколов и глубоких царапин. Если так и есть — продолжаем (нет — выбрасываем). У меня состояние цилиндра внутри было практически идеальное. Осматриваем поршень — у меня все резинки были практически уничтожены, кроме самой последней.
Высушиваем тормозной цилиндр и продуваем его из ручного насоса.

Пока все сушится — достаем наш ремкомплект и кидаем отмачиваться в тормозную жидкость.

Берем поршень и начинаем его разбирать: снимаем первую пружину, аккуратно поддеваем и снимаем стопорное кольцо первой манжеты, саму манжету, поддеваем и снимаем уплотинтельное кольцо.
Поршень состоит из трех частей. Берем два ключа и аккуратно и по порядку все это дело раскручиваем, стараемся ничего не повредить. Вынимаем вторую пружину, снимаем стопор большой манжеты, саму манжету, уплотнительное кольцо. Самую последнюю (внешнюю?) манжету я почему-то снимал минут 15, что бы ничего не повредить и такое впечатление, что ее до меня уже меняли.

Теперь надеваем все резинки и собираем все в обратном порядке. Не забываем при сборке поршня посадить все соединения на новый фиксатор резьбы.

Заливаем тормозной жидкости в цилиндр, вдавливаем поршень отверткой с куском изоленты на конце и фиксируем все это стопорным кольцом.

*Великолепным приключением оказалась установка бачка обратно на тормозной цилинр. Кому-то сейчас будет смешно, а я потратил на это битых часа полтора. Правильный рецепт следующий: заднюю часть (что ближе к вакуумнику) просто аккуратно закручиваем под давлением, а вот что бы вставить переднюю берем, например, отвертку и тыльной стороной меедленно вдавливаем через горловину.

На следующее утро вместе с Пашей Esprit-One Занялись сборкой всей этой эпопеи.
Далее то же самое, что и со снятием, но в обратном порядке. Подкладываем сухую тряпку, прикручивает ГТЦ
к ВУТ. прикручиваем тормозные магистрали, заливаем тормозной жидкости и несколько раз наживаем на пердаль тормоза.
Внимание! Мануал настоятельно не рекомендует нажимать на тормоз со снятым ГТЦ, так как это грозит разрушением ваккуумного усилителся (кстати кто знает почему — объясните).
Далее используем бутылочку со шлангом, ключ на 8, напарника и схему для прокачки тормозов.

Тормоза готовы, на следуюший день с Esprit-One отправились покорять Троещину.

UPD: За основу была взята инструкция описанная у GERXTRM которая с небольшими корректировками помогла и мне, за что ему больше спасибо.