Volvo M90 — Приборная панель: как скрутить пробег и что делать с одометром?

Для замены М45/46/47 на М90 нужны три основные вещи: КПП, Мост с датчиком скорости и поздняя приборная панель с электронным спидометром о которой, собственно, пойдет речь.
В данной операции желательно учесть определенные нюансы:
– Датчиков скорости на мостах есть два вида: на 12 и 48 делений. Мне очень повезло, и мой спидометр с индексом К 6091 заработал с купленым мостом на 16 делений.
– Одометр на двойках имеет свойство отбрасывать зубчики на шестернях за 30+ лет работы. Благо, можно купить металлические и заменить.
– Поздняя приборная панель вместо ранней "болт-он" работать не будет, потому что разъемы подключения одинаковые, а распиновки на платах разные.
– Мне очень хотелось оставить "родной" пробег, потому что все записи по автомобилю ведутся отталкиваясь от этих значений.

Сразу были куплены и заменены алюминиевые шестерни одометра. процедура простая, описывать не буду.

Про распиновку ничего не скажу — отнес её своему электрику и он перепаял плату родные разъемы. Если сильно кому будет нужно — уточню, что именно он делал.

Теперь самое интересное: скручиваем пробег

Для этого нам нужно добраться к самому одометру и вытащить "барабан" со значением.

Спидометр снимается очень легко, если знать как: откручиваем его от самой приборки, аккуратно, но уверенно вынимаем на себя стрелку, откручиваем два болта на шкале и вуаля.

— Для того, что бы вынуть "барабан" понадобится тонкая плоская отвертка и какой-нибудь торкс диаметром где-то 2мм. Сначала нужно выдавить штифт с шестеренками, которые блокируют кассету, потом выкрутить болтик с торца кассеты, и аккуратно выдавить штифт "барабана" с другой стороны.

Выставляем любое желаемое значение:

И с помощью большого количества сноровки и такой-то матери собираем все в обратном порядке (мне пришлось два раза переделать)

Внимание: Категоричкески нельзя пережимать "гайку" одометра — крутиться не будет (спросите меня, откуда я это знаю)