Кузов, часть 4: Малярка, или как не нужно работать с долбо***ми

И так мы имеем:

Кузов без ржавчины и дыр, конец марта и обещание маляра взять машину в работу в течении пары дней.

Важный нюанс: кузов в цинковом грунте, который конечно хорош, но со временем пропускает влагу. Очевидно, что в таком состоянии кузов долго держать нельзя, тем более на улице, тем более, *лять, без чехла.

Примерно через месяц и без приглашения заехал в гости и застал машину с лужами в салоне после дождя.
На мой резонные вопрос — какого хрена? мне пожали плечами. На что я в тот раз промолчал и накрыл машину клеенкой самостоятельно.

Шел май месяц, машина так и стояла на улице и судя по всему, служила складом запчастей.

Примерно к концу июня начались ленивые попытки что-то делать и машина стояла уже в таком вот виде:

Где-то через еще месяц, маляр вспомнил что у него скоро отпуск и нужно бы получить каких-то денег — пообещал через три недели все закончить.

Я отправился выбирать цвет.
Походив с выкрасами вокруг да около, остановился на 8888 Mercedes Beryllgruen металлик. К слову, Мерседес там не просто так, но об этом когда-нибудь потом.

В итоге все равно нихрена не успели.
Кузовные панели не выставлены, все днище пошло налетом ржавчины, кузов не полирован после покраски, в некоторых местах красили по мокрой шпаклевке — короче говоря, настоятельно не рекомендую.
В назначеную дату просто приехали с Лешей Bac9I, нацепили петли, капот, накинули крылья. Все остальное аккуратно сложили куда могли в машину и уехали.

Особо офигел от охреневшей финальной фразы "маляра", что кроме денег, я ему еще бутылку чего-то должен.
До сих пор получаю нервный тик, как вспоминаю за этих "мастеров идиотизма".

Одно хорошо — цвет мне очень и очень нравится:

Салон уже красил своими силами с AndrewPyzhyk стандартным набором:
— эпоксидный грунт
— краска
— матовый лак

Благо, дальнейшая судьба машины в хороших руках и на данные момент переезжает в Gart Performance