Кузов, часть 5: — Обработка днища и консервация полостей.

Немного прийдя в себя после малярки я собрал волю в кулак и полез под машину оценить ущерб.

Сначала пришлось пройтись преобразователем по всем щелям, которые покрылись ижанитом. Ржавчина оказалась поверхностной и легко сошла (Ура!).
Попутно облазил все щели, пороги внутри, и пр. в поиске заразы. Все было тщательно продуто и очищено. Ура.
Фоток, к сожалению, не сохранилось.

Теперь самое интересное:
Очень сильно хотелось, что бы кузов сохранился как можно дольше в том состоянии, в котором он сейчас.
Долго и муторно изучались способы защиты днища от реагентов, влаги и прочих прелестей.
Всякие варианты типа пушсала и прочей гадости отвалились сразу по причине невозможности комфортной работы под машиной.

В шорт-лист вышли:
— Битумно-восковый Динитрол или аналоги.
Плюсы: сравнительно дешево, простота в нанесении, отлично держится и работает достаточно долго.
Минусы: покрытие все равно липкое, обновлять его нужно хотя бы раз в пару лет (по-хорощему разбирая всю подвеску, КПП, пр.

— Кузовной распыляемый герметик: Долговечный, легко моется, не боится химикатов, не имеет запаха, не пачкается, к тому же еще и отличная доп. Шумоизоляция. По факту выглядит как слой резины.
Минусы: цена, требуется спецоборудование для нанесения, очень важно правильно и четко соблюдать технологию.

Размышлял я над этой проблемой, пока Олег не убедил меня сделать один раз и хорошо.

Короче я задавил жабу и решил идти по второму пути.

Технология следующая:
— Заклеиваем с Пашей Esprit-One все, что не должно быть окрашено/засрано

— Металл покрывается цинковым/кислотным грунтом, ждем пока полностью высохнет
— Очень тщательно и аккуратно все это обезжириваем

— Закрываем все поверхности эпоксидным грунтом, даем сутки высохнуть

— Через сутки снова тщательно все обезжириваем
— Распыляем ровным слоем сам герметик

— В течении 72х часов он сохнет, желательно сразу же (мокрым по мокрому) задуть акриловой краской нужного цвета.
—

Кстати случилась пренеприятная неприятность — ветром сдуло левое крыло на асфальт, так что прийдется перекрашивать (

С одной стороны обидно, с другой покрасить хуже чем было — нужно постараться)

Делал я это, конечно, эпично. Так как в боксе стоят машины и лакокрасочными материалами там пользоваться нельзя — грунтовал и красил машину я на телеге на улице, в прекрасный ноябрьский вечер, лежа на спине)

Что в итоге получилось:

С антикором полостей все просто — был куплен пистолет под евробаллон, и девять литров разного антикора.

Dinitrol penetrant LT — Гидкий, затекающий куда угодно. Годится для консервации уже не новых полостей. Обновляется раз в год
Dinitrol ML — Густой, уже капитально закрывающий толстой пленкой все поверхности, можно наносить на любую поверхность. обновляется раз в три года.
Большой плюс Динитрола — он не воняет. Особенно когда подсыхвет. И да, оно реально потом расползается по поверхности.

Выглядит через пару суток все это вот так:

Приобретено:

Днище:
— Пистолет для распыляемого герметика APP — 200$
— Распыляемый герметик Teroson MS9320 SF — 35 картриджей — 320$
— Эпоксидный грунт APP — 30$ за три литра.
— Растворитель для эпоксидных продуктов APP — 10$
— Акриловая краска с отвердителем и растворителем, примерно 8$
— Баллончик эпоксидного грунта на всякий случай — 12$
— Малярный скотч, целлофан, антисиликон.
Полости:
— Пистолет под евробаллон: 30$
— Dinitrol Penetrant LT x5: 48$
— Dinitrol ML x5: 63$