Свап OM606, часть 1: Донор, диагностика, общая философия.

Приближаемся к самому интересному — cвапу двигателя.
Вариантов было множество — D24 Turbo intercooler, бензиновые — UZ, b230ft/fk, джейзеты с лсами. Все либо не то, либо дорого и не так интересно.

Я давно и активно изучал не очень популярный у нас, но распространенный свап Mercedes OM606.962 — турбо рядная шестерка, три литра и дичайший запас прочности.
Ставились они на Мерседесы серии w210, w140 и w463. То есть двигатель недорогой, хорошо изучен, и достаточно распространен.
Кому интересно что это такое — почитайте посты на тему om606 superturbodiesel и пр.

В итоге у нас есть:
Абсолютно стоковый столбик om606.962
Стоковая топливная (с 6мм плунжерами)

Что хочется получить:
+/- 300 сил
Без черного дыма

Турбо лаг и показатели 0-100 имеют вторичное значение.

Управлять двигателем можно:

1 Чисто механическим ТНВД от 603го мотора
+ Относительная простота установки и настройки
— Нужно его купить и все равно пересыпать плунжера с электронного ТНВД (+/- 450$)
— Отсутствие тонкой настройки. Черный дым практически неизбежен.

2 Блоком управления от BSC
+ Он умеет все: настройка, управление датчиками бортовой системы, круиз, лаунч-контроль, буст по передачам, мониторинг всех систем, лямбда, пр. Работает с родными и сторонними датчиками, дружит с ofgear (для владельцев автомата)
— Цена (600$), настройка (?)

Исходя из задачи, я выбрал 2й вариант (в итоге не пожалел)

с sashasokurenko и Esprit-One за донором s210 e300TD, двигатель с которого в скором времени был вынут и в итоге разобран.

Топливную сразу отвез на стенд и проверил (насос в норме, форсунки все кроме одной тоже)

Что бы все это адекватно работало, было относительно безопасно и не отваливалось — потянулись доработки по остальным жизненно важным узлам:
— Тормоза: комплект Brembo от S60/V70R (были любезно проданы мне UncleBEAR)

— КПП: 6-ст механика Mercedes 716.xx
— Мост Ford 8.8