Свап OM606, часть 5: Изготовление кардана и траверсы подвесного.

Двигатель с КПП на месте, мост на месте, осталось собрать кардан и подружить все это вместе.

Для этого нам понадобились:
— Задний кардан от Ford Explorer.
— Передняя часть кардана от 210го (к меня лежали оба вида — от АКПП и МКПП)
— Сообразить какой-нибудь переходник и подвесной.

В итоге хотелось как лучше, а получилось — как всегда.
Нетривиальность задачи заключалась в том, что подвесной подшипник на мерседесе находится после крестовины (потому что независимая подвеска и редуктор никуда не двигается), а в нашем случае, нужно было сделать наоборот (потому что мост).

Путем хитрых манипуляций ребят на Кардансервисе была выточена специальная втулка с шлицевой частью и шайба. попутно укорочены обе части кардана, заменена одна крестовина и весь кардан отбалансирован.

Подвесной подшипник с резинкой был адаптирован от Форд Транзит

Собирается все это следующим образом:
— На переднюю часть кардана накидывается подвесной, на него фланец и прикручивается через специальную шайбу. Задняя часть прикручивается традиционным, уже, образом.

После примерки кардан был мною покрашен в два приема:
— поставил метки, все разобрал, зачистил, обезжирил и закрыл эпоксидным грунтом из баллончика.

— потом покрасил краской и лаком в пару слоев.

Следующим этапом было сообразить крепление подвесного, с чем мы успешно справились.
Путем картонки и линейки траверса была прикинута, спроектирована, порезана на лазере и сварена в одну деталь.