С утра Драйв разбудил меня миллионом уведомлений, поэтому для всех старых и новых подписчиков считаю своим долгом рассказать что же с машиной происходит сейчас.
Посты я готовлю и пишу в хронологическом порядке по наличию возможности, времени и желания, но получается это не всегда вовремя
Короткий спек-лист на сейчас:
— Полностью отремонтированный от ржавчины, собранный и окрашенный кузов
— Практически собранный бежевый салон
— Установлен, обкатан и почти настроен двигатель Mercedes OM606.962 на родной 6мм топливной с турбиной Holset HX35 управляется это все ЭБУ DSL1 Дует 1.7 бара, поздно, но очень весело
— Абсолютно с нуля изготовлены и допилены: выпускной коллектор, вся выхлопная система на 76мм трубе с заслонкой и отдельным отводом под порог, топливный бак, пайпинг, радиатор, система Ватта на заднем редукторе и куча всего, что я забыл
— Тормозит это все тормозная система с Volvo s60R — Brembo 4 pot (перед/зад) на 330х тормозных дисках
— Установлен распределитель задних тормозов и Лайнлок
— Подвеска собрана на BC Racing BR коиловерах, с корректорами выворота и геометрии от Kaplhenke Racing и кастомной системой параллелограмма Ватта на редукторе
— Почти доделан титанический труд по проводке и всем электрическим доработкам
— Укорочен и установлен мост Ford 8.8 В редукторе заменена ГП, все подшипники на усиленные, комплект сателлитов, крышка редуктора и едет блокировка
Летом на машине ездил на пару выставок, в Одессу и недалекий пригород
Капитальных поломок за все время особо не случилось, кроме по глупости спаленного мной комплекта сцепления и недавнего отказа ГТЦ, что вылилось в не сильно страшную, но неприятную ДТП
Но, как говорится, поломки это к тюнингу, так что дальше будет интереснее.
На сейчас все нужные узлы и агрегаты куплены, отремонтированы/отрихтованы — осталось все покрасить и собрать по технике.
Так же вылезли некоторые небольшие факапы, которые тоже нужно пофиксить
В целом концепт автомобиля оправдывает свои ожидания. Я ни разу не пожалел о потраченных силах, времени и денег.