Не много о двигателе 2.5 V6

Всем доброго времени суток! Решил написать свои наблюдения. Разговор зашел по поводу 2.5 в группе в вайбере так решил залить и сюда. Так же можно в коменнтариях поделиться плюсами и минусами этих двигателей.
По поводу 2.5 V6 скажу свое мнение. У меня никогда не было движков В серии с А серии второй первый был AYM сейчас АКЕ. Авто не с салона по этому все зависит от предыдущего хозяина! Я брал у человека который следил за авто лил в него 10W40 менял масло каждые 6 тыс. Я перевел его на 5W40 масложера нет откатал 7600 км. Пока не доливал уровень на месте. Иногда надо снимать клапанные крышки и смотреть что там твориться. Да папандос на 2 прокладки но оно того стоит! Видел не сколько раз у знакомых да и у брата своего как изношены валы и кучу рокеров валяються на головах ну и шайбы в поддоне еще несколько убитых гидриков. Все из за того что не которым похрен едет та едет нах туда заглядывать. Масло льют туда какое попало есть допуски нет пох! Ну и меняет народ его не всегда по регламенту, вот отсюда и все проблемы! Что касается ГРМа за ним надо следить очень внимательно! Я сейчас говорю за полное ТО не за ремень только, если делать замену всего лучше самому. Желательно иметь VAG-COM. Есть очень много тонкостей и на СТО Вам никто так не сделает как Вы сами! Есть такие моменты как настройка угла впрыска и регулировка цикловой подачи много раз наблюдал на СТО, когда что то меняют тот же ремень или просто снимают для какого то дела ни кто с этим не париться! Свои метки поставили корректором так и собрали! У некоторых спецов даже фиксаторов нет видел как выставляли ТНВД вместо фиксатора гвоздь. По поводу ТНВД Bosch VP-44 есть болячка сыпятся провода на клапан опережения впрыска, так же транзистор в этих ТНВД горит. Завоздушили систему сгорел транзистор. За 2.5 надо следить! Если Вы в этом дуб лучше смотреть в сторону 1.9 дело с ним не имел но сколько смотрел со стороны на него он гораздо проще.