Генератор ушел на покой…

Возвращался я вечером с морского побережья, и тут увидел что моя машина решила устроить дискотеку на приборной панели, разнообразие моргающих и горящих лампочек подталкивало к мысли что генератор заряд не дает… Первое что я бросился проверять это ремень (было уже такое, нас таким не напугать, в багажнике был запасной), но оказалось не все так просто, ремень был в порядке. Проверив что контакты генератора надежно затянуты, стало ясно что проблему на месте не решить. Впереди было 100 км пути, и часа через пол солнце практически полностью зайдет.
Без магнитолы, ближнего света, с минимальным количеством нажатий на тормоз я еле-еле добрался домой. Под конец при нажатии на тормоз гасли даже светодиоды на подсветке приборной панели, а двигатель норовил заглохнуть.

Снять и разобрать генератор было не сложно, а дальше темный лес, единственное что я самостоятельно мог проверить это это щетки и коллектор, с ними было все в порядке. Потом меня проконсультировали что в таких случаях это либо диодный мост, либо обрыв в обмотке, оба варианта были весьма дорогими в ремонте, да и щетки уже было пора менять, а лучше вместе с щеткодержателем…

Пришлось проявить изобретательность, среди старых запчастей я нашел рабочий генератор с RD28T, примерил его по месту, и решил "влепить". Шкив пришлось снять с моего, т.к. там был шкив под два клиновых ремня. Одно из ушек крепления сошлось, под второе пришлось выточить втулку, и генератор почти занял нужное положение, чтобы ремень ходил максимально ровно и без перекосов пришлось поиграться с подкладыванием шайб под шкив. Шлицевой вал, который выходил с тыльной стороны генератора, был бесцеремонно отрезан болгаркой.

Подсоединения проводов прошли без проблем, а вот ремень стало надевать тяжелее, ведь этот генератор был больше в диаметре, и при попытке поднять его вверх — упирался в трубку охлаждения, которая выходит из блока. Для большего удобства приобрел ремень на 2 см длинней.

Подобный колхоз принес свои плоды, у меня выставлены довольно таки низкие холостые, 600-800 об (когда как), и родной генератор, кстати пр-ва Mitsubishi, не вытягивал нагрузку на него при включенном ближнем свете, все освещение притухало. После замены — проблема пропала. Да и генератор с током 70А вместо 55А — это приятная альтернатива.

На машине ходит уже более 2х лет, никаких проблем еще не возникало.