Проблема с тросом спидометра

С момента покупки авто меня смущала моя приборная панель, весьма неприхотливые предыдущие владельцы что-то с ней так химичили что она работала как угодно, только не так как нужно. Тахометр периодически страдал отключениями (на лицо проблема в контактах, но не со стороны проводки или штекера, а в самой приборке), а его шкала была вручную вклеена (весьма криво).

Спустя пару лет, в разговоре с господином VladBB всплыло, что у него есть приборка со Ская, лежит в гараже, покрывается пылью. Только вот приборка была с двигателя L20, и штекера под нее шли другие, но меня и это не смутило, только пришлось взять еще и всю проводку что идет по торпеде.

Получив саму панель я принялся ее лепить, проводку я перепаял на новые штекера (цвета проводов совпадали), я уже было думал что моя работа окончена, да не тут то было. Колокольчик, который не дает тросу спидометра изгибаться возле гнезда спидометра, не подходил, да и само гнездо подключения было смещено к центру приборки на 1-1,5 см. Маленьким ручным фрезером (типа бормашинки) я рассверлил отверстие в торпеде, и по образу героя советского мультфильма я махнул рукой и сказал "И так сойдет!". Поставил тросик без колокольчика, все подсоединил и выехал.

Спустя ровно 18,5 км (спасибо одонометру за точные данные) спидометр перестал работать. Трос обламался под самой панелью. Искать новый трос было весьма затруднительно, да и проблему решать то как-то нужно. Я обратился к знакомому токарю-шаману, который за час работы решил все мои проблемы. Был выточен новый колокольчик и насадка на трос. Пришлось срезать немного оплетки троса дабы дать насадке нужное пространство. Фото самого колокольчика выложу позже, как найду в какой из коробок он лежит))