3. Передняя подвеска и запущенный суппорт

Итак, настало время передней подвески, о ее неживом состоянии напоминала самая мельчайшая яма, и собрав все запчасти я принялся ее менять.

С заменой сайлентблоков особых проблем не возникло, шаровые тоже вышли легко, а вот с остальным было сложнее. Ступичные подшипники буквально высыпались после раскручивания ступичных гаек, половина болтов откручивалась только после длительных расхаживаний и отмачиваний в WD-40.

Справа у меня оказалась не родная рулевая тяга, а слева родная, но уже реставрированая, люфтов в них не было, и я решил пока оставить как есть, рулевые наконечники тоже уже подверглись реставрации, но опять же были в нормальном состоянии.

Самой большой проблемой для меня оказался левый суппорт. Палец закис в суппорте, хотя пыльник был целый и задняя заглушка сидела хорошо. Видимо его при сборке забыли смазать. Попытки выбить/выпалить/выдавить ничего не дали, пришлось его резать и выдавливать уже прессом (со скобой я не мог обеспечить нормальный упор суппорту и рисковал обломать ему ухо).

У меня не было желания ждать 11 дней новый палец за 200 грн, или отдавать почти 450 за суточную поставку и я поехал к токарям, где мне за 2 часа и 80 грн произвели такое чудо из камазовской колёсной шпильки))
Для простоты изготовления он притерпел некоторых изменений, не влияющих на его работу.

Итого по запчастям:
Сайлентблоки передних рычагов — 500 грн;
Пыльники наружных ШРУСов — 180 грн;
Пыльники рулевые — 140 грн;
Подшипники передние ступичные — 500 грн;
Опоры шаровые — 300 грн;
Втулки переднего стабилизатора — 50 грн;
Бублики на стоечки переднего стабилизатора — 40 грн;
Палец переднего суппорта — 80 грн.

Итого: 1790 грн.