Установка ГБО своими руками, ч.2

В этой части речь пойдет о баллоне, и тонкостях его установки.

1) Установка баллона
Изначально было видно, что место под запаску нам не даст легко установить баллон. Центральный наплыв для крепления колеса нужно будет убирать почти под основную плоскость. Сначала сдираем отверткой родную шумку (чтоб не горела и не воняла), потом берем болгарку и режем по кругу.

Потом берем лист металла (я брал толстую оцинковку) и вырезаем круг на пару-тройку миллиметров больше в диаметре чем то отверстие что мы вырезали в кузове и садим на прихватки полуавтоматом (я садил на прихватки, особые фанаты могут обварить по кругу, но если металл тонкий есть вероятность что его поведет).

Примеряем баллон, делаем отверстия под болты крепления и под шахту выхода-входа газа и вентиляцию (я брал комплект с б/у баллоном и у меня шахты в комплекте не было, купил на авторынке за 30 грн).

Потом всё это аккуратно обрабатываем мастикой (можно мовилем или гравитексом, тут уже по вкусу).
Так как металл у меня был очень хлипкий и имелись запасы по баллону (я брал баллон 43л, по диаметру еще были запасы, а вот по высоте он оказался впритык), я решил исключить вариант "ёрзания". Вырезал круг из резины толщиной в 1мм и проложил его под баллон. Можно было просто туже затянуть болты, но был шанс того что я просто деформирую или оторву прихваченую металлическую пластину.

2) Газопровод подачи
Трубка на подачу газа с баллона на редуктор у меня была пластиковая, в основном подача идет через пластиковую или медную трубку с внутренним диаметром 6мм. Разобраться как использовать фиттинги для нее было не тяжело, но они оказались достаточно хлипкими, я даже один свернул, но это не беда, по интернету можно заказать любые их варианты за копейки.

Подачу я повел вдоль родного топливопровода, скрепляя всё пластиковыми стяжками, тем же путём кинул проводку на датчик уровня. Главное что следует запомнить это то что в отличии от меди, пластик не любит изломов, и проводить его следует очень аккуратно, все повороты и загибы делать большего радиуса.

3) Заправочный клапан
Заправочник я разместил за левым задним колесом на кузов. Он у меня оказался выше уровня глушителя (которым я еще ни разу не цеплялся), так что я был спокоен что его не сорвет на ямах. Да и если сорвет — не так уж и страшно, в мультиклапане баллона стоит отсекатель, и выйдет только тот газ что был в заправочной магистрали.

Трубку на заправочник я взял медную, так как она проходит очень близко к глушителю и я не хотел рисковать с перегревом. Хотя на всякий случай перемотал место сближения азбестовой косичкой.