Ремонт АКПП

Сам всегда думал что автомат легче выкинуть чем отремонтировать, но как оказалось всё не так уж и страшно.
Самое муторное дело — снятие коробки, слить полностью масло с АКПП почти нереально, она у меня 3 дня провисела без обоих поддонов и всё равно в процессе разборки с нее вытекло еще 1.5-2л масла. К счастью обвязки на моей коробке было не много, 2 датчика, пару штекеров и пара шлангов. Открутив все болты крепления я забыл открутить гидромуфту от венца (ошибка новичка), и в процессе снятия угробил втулку корпуса гидромуфты.

Разбирать уже снятую коробку было очень просто, сначала гидроблок, потом маслонасос, и уже пошли сниматься все барабаны и тормозная лента. Очень пригодился набор клещей для снятия стопорных колец, их там много и все разнообразные.

Фрикционные диски даже мерять не было смысла, они почти все были сточены до металла, стальные промерял, оказалось что эти еще в допуске. Запчасти оказались не так дорого как я думал, полный комплект фрикционных дисков, тормозная лента, втулка гидромуфты и прокладка под маслонасос обошлись всего-то в 70 у.е.

Все фрикционы были замочены в масле, их в сухую ставить крайне не рекомендуется, я их отмачивал около пары часов, в том числе тормозную ленту. Все остальные детали были перемыты и смазаны перед сборкой.
В сборке тоже не было ничего особо сложного, если хоть примерно помнить как где и что стояло.

После установки и заливки масла я был очень удивлён что всё заработало, я впервые перебирал автомат и не был уверен что всё собрал по "правилам". Но, в итоге машина поехала, резвей и экономичней чем была.