Продолжение настройки топливной смеси

После замены лямбды машина в ходу стала намного приятней, но осталась проблема с прогревом. При прогреве, до включения лямбды смесь была слишком обогащенной, в следствии по утрам иногда заливало двигатель, а когда работал — воняло бензином.
Попытка регулировки через лямбду была не очень удобной, при затягивании/отпускании пружины расходомера я попадал то на верхний то на нижний предел вольтажа лямбды. И я решил подойти к проблеме с другой стороны, через показания ГБО.

Подключив компьютер к ГБО, я решил сверить показания времени впрыска бензиновых форсунок при подключенной и отключенной лямбде. Единственное условие — одинаковые обороты и температура.

Подключил лямбду, завел машину, прогрел до включения вентилятора.
Обороты получились 1000+-50 об/мин, время впрыска 2,05 мс, это будут контрольные цифры, и нам нужно сделать так чтобы с отключенной лямбдой у нас были такие показатели.

Отключил лямбду, завёл-прогрел-замерил
Обороты получились 950+-50 об/мин, время впрыска 2,7 мс, значит смесь обогащенная.

Затянул пружину на 2 зуба, лямбда отключена, завел
Обороты 1100+-50 об/мин, время впрыска 2,2 мс, винтом регулировки ХХ оппустил обороты до 1000, получилось что время впрыска 2,1 мс, как по мне — нормально, на этом и закончил.

После настройки при подключении/отключении лямбды работа двигателя почти не менялась, и при прогревах запах бензина хоть и остался, но не такой едкий как раньше.