Переход с АКПП на МКПП ч.2 (Снятие и начало установки)

За выходные умудрился снять автомат, и в понедельник уже начал установку ручки.

В принципе всё идет гладко, но самые большие трудности у меня вызвала замена педального узла. По сути чтоб его поменять пришлось снять приборную панель, рулевой вал и нижнюю облицовку торпеды. А так же было трудно выводить трос переключения передач АКПП.

Кстати очень удобно что двигло не пришлось ни подвязывать ни поддомкрачивать на постоянную. Когда снимаешь все 3 подушки кроме правой (которая со стороны ГРМ) Двигло висит на ней и поддоном ложится на правую лижу. При чем ложится под удобным для снятия/установки КПП углом.

Но всё равно возникла пара- тройка вопросов.
1) На педали сцепления 2 лягушки, одна на уровне тормозной, а вторая сверху. Куда, и нужно ли мне их подключать?
2) Я МКПП установил, но не понял как к ней лепится передняя подушка двигателя, ведь в том месте где у меня был кронштейн на автомате теперь стоит рабочий сцепления. Я так понимаю мне еще нужно заказать и его, только вот понятия не имею как он выглядит.
3)Заливная в механике это датчик скорости?! Я такое уже где-то встречал, но уже забыл что такое возможно)) Может кто на опыте подскажет точный объем заливаемого масла, а то уж очень неудобно шестерней проверять как щупом)))

Ну просто свалка фото с снятия/установки, запчастей и т.д. Мож кому пригодится))