69. "Регулируемая" кулиса КПП

Пробке уже скоро 30 лет, и тяжело сказать сколько раз тут всё переделывалось и переваривалось. Дошли руки до того чтоб выставить кулису. На ней я уже нашел 2 следа переварки (имеется ввиду жесткая тяга на шпильку КПП), сайлентблок оборван вообще (сама кулиса не выпадала из салона только потому что ее глушитель держал).

Переваривать ее в третий раз вгоняя в размер было бы сомнительным решением, потому была сделана регулируемая тяга. Разрез возле сайлентблока, резьба M16 со старой рулевой тяги и 2 гайки. Изначально хотел сделать как на задних развальных рычагах чтоб шпилька с правой/левой резьбой и т.д. Но не нашел у себя нужных гаек (особенно тех что с левой резьбой. Потому сделал такую топорную, но надежную регулировку, после окончательной установки всё стало работать в разы приятней.

Потом настал черед сайлентблока, залил я там всё клеем для автостёкол, он мягче и эластичней родной резины, потому заливал полностью без промежутков, сколько прослужит — посмотрим, но вибрации гасить будет отлично. Перед заливкой прочухал всё наждачкой, чтоб цеплялся клей лучше к остаткам резины, и обезжирил.