2. Свечи, ВВ провода, и детали трамблёра

По двигателю изначально было пару нареканий, а именно:
Высокие ХХ
На горячую стучит какой-то из клапанов (нужна регулировка зазоров)
Иногда подтраивал.

Было решено заменить всё по зажиганию (Провода, свечи, крышку трамблёра и бегунок)
Для замены 3-4 свечи и проводов было нужно снять дроссельную заслонку. Сразу решил помыть дроссель, промерить все зазоры и сопротивления датчиков и приводов по мануалу.

По факту щелей по заслонке нет, все сопротивления в допусках, положение датчиков положения и дроссельной заслонки и заслонки трекшена выставил по мурзилке, место запирания клапана ХХ и конус на клапане в хорошем состоянии, без царапин. Замерил давление в топливной магистрали.

Троение прошло, работает ровно, пускается легко, но обороты так и остались завышенные, где-то около 1000 оборотов на горячую.

Потом заменил ещё катушку и датчик температуры двигателя (который на ЭБУ), но по прежнему обороты высокие.