5. Заглушил ЕГР

Тема повышенных холостых оборотов заставила проверить двигатель дымогенератором, обнаружился подсос воздуха через шток вакуумного клапана ЕГР. Снять эту систему оказалось очень не просто, подлезть руками или ключом к трубке ЕГР которая идёт с ГБЦ почти нереально, пришлось соорудить конструкцию из удлиннителей и карданчика на трещётку,

Сначала открутил трубку от ГБЦ, потом разводным ключом гайку возле клапана и трубка снялась. После снятия трубки открылся доступ к нижней гайке клапана (на впускном коллекторе).

Со стороны ГБЦ уже была проложена жестяная прокладка, т.е. сам ЕГР уже был заглушен, но со стороны впуска всё равно протягивало воздух мимо расходомера через уставшее уплотнение штока клапана.

Изготовил две заглушки из листа железа 2мм, покрасил и установил на герметик. Болты в ГБЦ пришлось подбирать покороче так как заглушка тоньше чем родная трубка, и не хотелось при затяжке болтов уперется резьбой.
Все вакуумные трубки заглушил, электронный клапан управления ЕГРом оставил как есть.

По итогу холостые обороты упали, динамика на низких оборотах стала немного лучше,