Замена Подвесного БРТ и крестовин GKN (90940 км)

Все чаще стали заметны постукивание с сзади когда сдаешь назад а потом вперед…
Подозрения пали на крестовины…
Так как я давно уже скупился всем необходимым (крестовины, подвесной) решил полесть к сему "чудо-механизму"…
Поддомкратив авто…поставил везде метки на фланцах…снял кардан…трудностей особых не было, 4 болта на фланце редуктора, подвесной…и пыльник сальника возле КПП…
Вытащи…зачистил все места где крестовины щеткой по металу, залил ВД-40 и оставил откисать…
Разбирал и соберал без Съемника…
Старый подвесной был уже в трещинах, подшипник живой еще.
Крестовина что возле подвесного была еще смазкой и без люфта, крестовина возде редуктора сухая без смазки, и маленький люфт…
Новые крестовины стали нормально…только некоторые стопорные кольца гуляют в посадочном месте…есть там зазор…а некоторые не двигаются (понятно что крестовина сидит криво на доли миллиметров) Может поставить старые стопорные кольца?
Замена заняла около 6 часов (ездил докупать поперечину подвесного, и ездил к родителям на тиски чтоб снять подвесной)
Собрал сие все чудо, весь в мазуте, прикрутил на новые болты, шлицы кардана смазал свежей смазкой №158
Выехал, проехал вроде норм…
В тот же день ночью в путь, ехать на Ж.Д вокзал за 100 км…и о чудо — вибрация и гул…чего наибольшие боялся…
Что теперь делать не знаю…поставить старые стопорные кольца? Подвесной вроде правильно установил (кольцо к мосту) или попробовать установить старую поперечину опорного подшипника…

PS:
Проблема с вибрацией решена заменой новых стопорных колец (аналогичные как стояли с завода)…они толще чем те, которые идут в комплекте в GKN