Сальники клапанов или как у нас собирают двигло.

Давненько меня мучил вопрос мокрой свечи и толстого слоя нагара на электродах. Это все происходило в 1 цилиндре. Остальные можно сказать были в идеале. При ближнем осмотре оеказалось, что в камере сгорания тоже не очень сухо. При более тщательном осмотре выявилось, что клапана все в масле (конструкция позволяет заглянув в свечной колодец увидеть клапана при надлежащем их положении).
На качестве езды это никак не отражалось, дыма и жора масла замечено тоже небыло. Но то, что так не должно быть, не оставляло меня в покое. Собирался делать сам, но как всегда, то времени нет то инструмента. Вобщем загнал на СТО.
Сделали все за пол дня, за что им отдельное спасибо. Со слов моториста проблема была в не запресованом сальнике впускного клапана. Вообще не запресованом. Вынимался двумя пальцами без усилия. Вот такое качество сборки у нас на заводах.
Заодно поменял прокладку клапанной крышки и отрегулировал клапана. Двигатель стал работать заметно тише. Вот и все.
Итого вышло: сальники 35 грн, прокладка крышки 15 грн и работа 350.