Замер давления в моторе и обработка кузова перед зимой

Итак дальше исправляем изучаем нюансы эксплуатации очень надежной g37

Так как я был владельцем старого ниссана, особенно после типа который вообще не заморачивался состоянием своей машины я узнал что такое ржавый ниссан))). Так как этот кузов еще в заводской краске, и после слияния с Рено что-то не видно что качество противостояния коррозии у Nissan улучшилось, решил перед зимой максимально все места, где в будущем могут возникать какие-то вопросы, обработать.

В основном это задние арки под подкрылком, который у нас из ткани из-за лучших шумоизоляционных качеств. И пороги спереди и сзади. В остальном все ок. Зачистили и обработали, теперь пару лет можно спокойно ездить. Через год уже может что-то и надо бы было варить.

Второе это давление в моторе. Я как и все владельцы VQ37-35 начитался про картонную прокладку) которая якобы шла во все моторах до 12-13 года. Точной даты нигде нету.
Ясно что поменять их на металлические для себе в будущем это очень хорошая идея, но процесс трудоемкий и занимает много времени, да и в некоторых случаях пол машины разбирают.
Начал с того что просто замерял давление, чтоб бы знать что и как там сейчас.
Машина середина 9 года, пробег 115к:
На холостом при температуре 80град — 2 бара
При 3к оборотов — 6 бара.
Показатели приближённые к заводским, так что пока можно ездить спокойно)

Кстати есть такая беда на машине, интересно смогут ли люди которые занимаются пластиком доделать губу и склеить бампер. Кто-нибудь пробивал сток бампер паять?