Вібрація з лівої сторони при наборі швидкості і "резонанс". Частина 4 (остання)

Початок історії тут. Після заміни лівої піввісі зникла вібрація у діапазоні швидкостей 80-110, проте продовжувалася вібрація при різкому наборі швидкості на початку руху і продовжував періодично виникати "резонанс" при русі "у натяжку" на швидкості від 110. Цей резонанс дуже непокоїв мене, я вже готувався до проблем з коробкою, принаймні, до заміни дисків зчеплення, але, все ж вирішив діяти методом виключення, усуваючи, у першу чергу, найбільш вірогідну причину. Оскільки я замінив ліву піввісь, логічно було б припустити, що права також повинна бути зношеною. Отже, замовив на Allegro.pl праву піввісь 391004850R (виробник оригінальний- NTN). Заміна проста, треба відкрутити гайку маточини, від'єднати від маточини рульову тягу, нижню кульову опору, відкрутити болт, який стискає обойму підвісного підшипника. Після цього піввісь просто висмикується з коробки. Олива не витікає.
Внутрішня "граната" старої півосі розбиралася, бо хомут був нерідний. Підвісний підшипник не гудів. Якщо похитати шкворень гранати туди-сюди — відчувається металевий стук, особливо, якщо смикати у поздовжньому напрямку, на новій півосі такого немає. При ревізії усередині "гранати" виявлені вибоїни, хоча трипоїди цілі, тож мої припущення підтвердилися. Також, коли порівняв стару і нову півосі, з'ясувалося, що, хоча на обох вісях однаковий номер, нова, чомусь, на 8 мм довша. Після заміни значно зменшилася вібрація, навіть на холостому ходу, при розгоні — зникла. Проїхав 800 км по трасі, "резонанс" жодного разу не виникав. Уцілому, відчуття дорожного покриття значно зменшилося. Отже, перемога!