Кузовные работы. Часть 1. Задняя левая арка.

Разобрал обшивку багажника. Снял задний бампер. Начал счищать на крыльях старую краску со шпатлевкой. Попутно проследил всю историю ремонта обоих арок предыдущим владельцем)) Сколько лет такой ремонт держался трудно сказать.
Внутри ничем не обработаны. Первые дырки замазали шпатлевкой, зашкурили и покрасили. К слову, покрасили хорошо). Перехода не видно.

Естественно, после такого ремонта арки гнили дальше. С новыми дырами уже не парились. Просто замазали шпатлевкой и покрасили с баллончика черной матовой краской.
Вычистил все вокруг вместе со слоями шпаклевки.

В работе болгаркой помогла вот такая вещица собранная братом на коленке. Шлифмашинка выдает примерно 12000 оборотов а щетки крацовки рассчитаны на обороты вдвое меньше. Увеличивал регулятором приблизительно, "на глаз" с минимальных оборотов до комфортных в работе.

Прогнил край арки. Также нашел проблемные места и внутри. Сгнили оба крепления бампера. А еще нашел пару дырок на нижней части порога. Усилитель цел.
Нашел в пороге следы заводской обработки. Реально, выглядело так словно антикор в порог просто плюнули. Один раз. Польское качество сборки, ага.

Купил две польские ремонтные арки Potrykus. Не могу не оставить свой негативный отзыв о них.

Они разные. Не в смысле, левая и правая, что и так понятно)) Они просто разные, кривая и грубая штамповка. Практически все на машине не совпадало. Качество отстой в общем… Пришлось долго мучаться, выстукивать арку и подгонять под машину. Единственный плюс что-ли, это оцинковка и толщина металла 0.9 мм.

В работе сильно помогли купленные за смешные деньги магниты от старых жестких дисков. Так как все делаю сам, без помощников, без этих магнитов как без рук. Они так хорошо держали ремонтную арку что иногда даже рихтовал ее и подгонял молоточком прямо на машине.

Резал ремонтную арку прямыми короткими линиями чтобы получилось что-то вроде закругления. Просто ложил линейку и маркером рисовал черту. После того как обрезал лишний метал на арке, приложил ее к машине (на магниты) и обрисовал контур маркером. Строго по контуру обрезал болгаркой металл на машине.
Боялся чтобы ничего не спалить (Вдруг во время работы не услежу и что-то загорится), поэтому бутылки с водой и огнетушитель лежали под рукой.
Делал долго. Вечерами после работы. Работа кропотливая. Но получилось довольно неплохо. Зазоры минимальные. Арка практически идеально подошла. Для первого опыта пойдет)

С внутренней аркой пока неясно. Она не сильно пострадала. Но окантовка (или как там она обзывается) внутренней арки практически сгнила.

Ремонтных внутренних арок не нашел в продаже. Придется что-то думать и лепить самому. Металл уже есть. Как буду выгибать пока еще думаю. Повторюсь, опыта нет делаю первый раз.
А на цьому поки все. Далі буде))