Кузовные работы. Часть 2. Сварка. Арки. Пороги.

Эпопея со сварочными работами закончена. Машина стоит в гараже ждет покраски.
Изначально собирался переварить только подгнившие арки. Что сделано в итоге))
— Переварены обе арки крыльев.
— Изготовлены и переварены обе внутренние арки.
— Изготовлены и переварены части левого и правого усилителей и порогов. (Примерно по 30 см каждый кусок. Остальная часть порогов целая)
— Переварены и усилены поддомкратные места.
— Изготовлены и переварены крепления заднего бампера у арок и крепления подкрылок.
— Переварено крепление правого ремня безопасности заднего пассажира.
— Вытянуты вмятины на правом пороге (при помощи приваренных к нему шайб и обратного молотка).
— Еще несколько латок и разных сварочных работ по мелочи.
Много времени заняли замеры и изготовление деталей. Тормозило также то, что варил впервые и опыта в кузовном ремонте нет.
Делал из листов метала 1 и 1.5 мм. Кроме арок, другие детали не покупал. Пороги были нужны только частично а качество ремонтных деталей отвратительное.
А таких деталей, как например внутренняя арка в продаже вообще нет. Приходилось изготовлять с нуля.
У меня внутренние арки прогнили почти по всей длине кантика крыла — аж до порога. Это довольно сложная деталь. Не стал особо заморачиваться. Вырезал (по 100 раз перемеряя и подгоняя) каждый кусок по заранее подготовленной ремонтной арке, используя ее как матрицу. Да это колхоз собирать по кусочкам. Но так проще.
Варил на точки изнутри арки и снаружи машины. Потом проваривал швы. Чтобы не ржавело, сварочные швы хорошо прокрасил и промазал кузовным герметиком.
Получилось хорошо. Наружная арка легла сверху с минимальным зазорами и нигде не упиралась во внутреннюю. В дальнейшем, залью арки изнутри пушсалом с трансмиссионным маслом.

С внешними арками все было намного проще. Просто отрезал все лишнее…

…и покрасил антикорозийной грунтовкой.

Как ни старался аккуратно варить точками, "по технологии", метал все равно немного "потянуло" и сварочный шов "просел". Но в целом, результатом работы я остался доволен.

После арок вырезал и вычистил прогнившие части порогов. Изготавливал их подрезая и прикладывая деталь по месту, следуя поговорке "семь раз отмерь — один раз отрежь")))

Чем дальше, тем больше косяков находил. Расковырял ржавчину, старый герметик и увидел пластик салона))

По итогу сварочных работ получил интересный опыт который больше не хочется повторять)))
Пока что машина стоит в гараже. По мелочи занимаюсь — обработал арки, зачистил пороги, поснимал фары, крылья и разобрал пол салона.
С покраской пока непонятно т.к. своего компрессора, краскопульта нет. Материалы, краска, лак уже закуплены. Лежат в коробке, ждут своего часа.