Переборка задних суппортов.

Предистория такова: стандартно для Лагун закисают задние суппора, вот и меня постигла та же участь, на правом заднем суппорте стал плохо отпускать ручник. Так как гаража нет, а на улице довольно мерзкая погода, вместо тех что на авто решил прикупить второй комплект и перебрать дома. Вообщем прикупил два б/у суппорта от лагуны (нашел на ОЛХ оригинал примерно за 40$ пара). Но б/у есть б/у, решил перебрать для спокойстивия. Было куплено два ремкоплекта:

И процес пошёл. За основу взял вот этот отчёт .
1) Для того чтоб отчистить супорта от пыли, сажи, грязи и тд. использовал "Крот". Заливал 5 л горячей воды и высипал пачку крота, окунал уже розобраные суппорта в раствор примерно на час . Процедуру повторял два раза . После первого, когда вынул суппорта, дал им высохнуть, потом обычной пластиковой щеткой для ковров убирал остатки грязи и окислов. Фото нет, так как был в резиновых перкчатках, (ОСТОРОЖНО!) крот довольно агрессивная штука и может оставить ожоги на коже.

2) Разборка поршней. Разобрать их оказалось минутным делом. Поменял резиночки, почистил внутри. Смазки много не набивал. Промастил тонким слоем, чтоб защитить от корозии. Иголочкой акуратно прочистил отверстие в поршне, там была ржавчина. Для сборки нужна еще одна пара рук (тут пришла на помощь жена) и отвертка с выямкой…

Чтоб поставить пружину на место нужна снаровка, первую ставили где-то пол часа, вторую же поставили за 5 минут.

3) Сборка суппорта. Для вала ручника, поршня и подшипников использовал смазку Ate. Вал, поршни и направляющие очистил от грязи и полирнул пастой ГОИ. Направляющие смазывать НЕ НУЖНО

Суппорта вскрыл кислотным грунтом и термостойкой краской.

Первый шестизубик тоже, как и Всех, заставил помучаться. Для установки понадобился вот такой комплект:

Второй шестезубик установил за минуту с первой попытки.
Дальше все пошло как по маслу)
Для опрессовки пыльника использовал крышечку от геля Джилет, она идеально подходит по диаметру на пыльник, и хорошо обжимает. Да с пыльником оказался ньюанс. Если смазка с поршня при установке попадёт на посадочное место пыльника — нормально его не одеть, будет слетать. Перед установкой посадочное место нужно вытереть насухо(на посадочном не должно быть грязи) и канавку под посадочное в пыльнике тоже. Штуцера тоже поставил новые NK 89039.(При поиске очень помогла запись Docent86 )
Осталось прикупить новые колодки и пружины фиксации и можно ставить на авто. На всё про всё ушло 14 часов времени и немного нервных клеток. В плюсе много опыта и перебраный комплект суппортов. В минусе обломана одна сторона пружины в одном суппорте пришлось высверлить (не сильно удачно, но ходить будет).
На этом всё.