Вибір та купівля автівки

Купувалося авто батькові, оскільки він їздив на тазах усе життя, хотілось щоб він на старості покатався на нормальному авто! Допоміг фінансово здійснити мрію)))

Які вимоги ставилися до авто: не дизель, не газ, не седан, надійний двигун, кондиціонер. Розглядався фольцваген гольф 6 1.6 МРІ, фольцваген туран 1.4 ТSІ, шкода А5 1.6 МРІ, але скаут FSI 2.0 переплюнув їх усіх. Кліренс та пластикові обвіси незаперечно перемогли, оскільки до тещі їздити через луки та пісок. Ресурс мотору до 400 тисяч без капремонту. Питання економічності не розглядалося, бо за рік батько не більше 5 тисяч наїзджав. 

Довго вагався яку автівку купити: амеріканку, забугорну чи так би мовити місцеву, куплену в Україні з салону. Бюджет купівлі до 8000 у.е.. Після довгих обговорень зі знайомими, сбору інформації, переваг та недоліків кожної категорії, було прийнято рішення що ідеальним варіантом буде з одним/двома власниками в Україні. Проте враховуючи роки виробництва 2006-2009 та мою удачу розумів що такий «щасливий білетик» я точно не витягну. Кількість оголошень з пропозиціями цього авто на вторинному ринку не перевищувала 15_ти штук. 

Оскільки я бачив цю машину тільки на фото, одразу домовився на огляд єдиної пропозиції в Харкові. Дуже сподобалася своїми габаритами, салоном, багажником. Але автівка була в аваріях, кручені болти, шпаклівка на порогах, стійках, дверях, бампери. Останні до речі були (напевно) погано підготовлені під фарбування, були здуття фарби, тому цей варіант викреслений зі списку бажаних.

Було декілька варіантів на західній частині України, забугорна та тутешня. Але сама цікава пропозиція була в м. Чернігів, пробіг 256 тисяч. До 240 тисяч обслуговувалася на офіційному дилері. Трошки були рижики на дверях, крилах, порогах, Тріщина на лобовому склі. Начебто на швидкість не впливає. Авто ретельно перевірив чи була учасником ДТП, дізнався кількість власників. 

Офіційно в ДТП не була, що мене радувало, усі вікна рідні. Можливо і були якісь незначні ДТП проте на фото зазори рівні і питань з різнотоновими детялями кузова не виникало. Забігаючи на перед, крутилася лише водійські двері, стоїть не в зазорах, також фари трошки не в зазорох (можливо після встановлення ксенону стали не на свої місця), але капот, бампера, інші двері все чітко, не м’яті не кручені (при фактичному огляді).

А от кількість власників цієї автівки трошки збентежила. Їх було 4, зі слів продавця машина ходила від кума до кума, другу Васі, сусідці Свєти, коротше в колі родичів. Поєднавши усю інфу воєдино, прозора історія ремонту взяла своє.

Домовилися з продавцем, з другом виїхали в Чернігів на бла-бла-карі на чорній шкоді октавії універссал. Співпадіння??? Не думаю)

Просив 8500 у.е. Провів діагностику мізків, не працював повторювач, лампа дверей водія, поторювач стопів, помилка на приборці бо вирізаний каталізатор, резина в мікротріщінах та підзношена. Не зрозуміле для мене при огляді історії ремонту авто, це те що офіційно вона почалася обслуговуватися з 90 тисяч. І чомусь зкручено десь 38 тисяч?. Це те що було видно одразу. Також ідентифікував порвану мембрану клапану рецилькуляції картерних газів. (як саме її виявити опишу в іншому пості). Дилер окремо її не продає, але вся деталь наче 300-400 баксів коштувала. На фоні цієї деталі, помилки, резини, тріснуте лобове, торгувався різко, запропонував 7500. Трошки посперечалися, 7600 і вдарили по рукам!?

Перші 500 кілометрів Чернігів-Харків на цьому авто неймовірні! 150 кінських сил, 200 Нм, 6_ти ступка, 17 катки та підвіска ковтають усі нерівності дороги на відмінно, двозонний клімат після вікон на веслах… без слів. Машина мрії не тільки для батька але і для мене! Розхід по комп’ютеру показав 7.9 при швидкості 110-120. ?

Дата купівлі осінь 2021 рік.

Далі буде про перші ремонти.