Встановлення підлокітника

Не знаю чи буде потрібна комусь ця інформація, але нехай буде хоча б для себе. 

Так ось ця Альфа з заводу була не в дуже багатій комплектації, а навіть можна сказати в одній з найбідніших. І на сам перед мені для комфортного керування та положення за кермом не вистачало підлокітника. 

Якогось універсального не хотілось пихати, та й не служив би він довго. Того й було прийнято рішення знайти оригінальний підлокітник в доброму стані і це не стало для мене якоюсь проблемою, бо вже давно стежу за спільнотами місцевих альфістів.  Тож дочекавшись достави підлокітника, та вільного часу, розпочав роботу.

По переше потрібно було зняти все що заважає встановити підлокітник на своє місце. А це - центральний тунель. Його зняття не є чимось тяжким, бо тримається він на 6 болотах. Знявши чохли з селектора кпп, та з ручного гальма, від'єднавши всі костки з проводами, тунель вийшов.

Якраз вичистити весь пил та сміття що було сховано під пластиком.

Потім приступив до вирізання отворами в тунелі.

Встановлення металевої рами яка тримає і фіксувати підлокітник.

Зібравши все в зворотньому порядку і прикрутивши підлокітник вийшло доволі непогано.

Ще замітив що сам підлокітник тримаєця за кузову частина автівки, то гадаю вирвати його не вдасться.

Але є один нюанс, такий як  -  маю салон зі звичної тряпки, а підлокітник зі шкіри. В око сильно не бьє, але починають лізти думки в голову щоб замінити весь салон на шкіряний ?

Також в найближчому часі окрім різних експлуатаційнх ремонтів, будуть невеликі візуальні зміни, потім заміна радіа та можецілком музики, ще плани на цей рік ремонт цілої підвіски, та заміна амортизаторів і пружин на спортивну занижин або гвинт. Але то все ще плани..

Ціна питання 1000 UAH, Пробіг 192000 км.