Ремонт підшипника шарніра карданного вала.

Звернув увагу, що при швидкості 20-40 км/год виникає вібрація. Підозри впали на задній карданний вал. Карданний вал було знято з машини і для ревізії було знято всі хрестовини. У районі роздатки кардан кріпиться болтами із хитрою головкою. Спочатку я подумав що головка під дюймовий ключ, але жоден дюймовий ключ не підійшов. Для відкручування даного болта чудово підходить накидний ключ на 8, оскільки він має потрібну кількість граней як на болті. Після демонтажу кардана виявилося що справа була не в хрестовинах а в шарнірі, а точніше в кулі з підшипником, який змонтований по середині шарніра. Роликовий підшипник кулі розсипався і хтось із попередніх господарів вирішив заощадити і виточити латунну втулку замість підшипника та ще й просвердлити по середині кулю, через що пружинка не підпирала кулю до хвостовика і як наслідок виникав люфт. Мною було замовлено ремкомплект шарніра Moog 612 CV та встановлений у шарнір. Спочатку в хвостовик вставляється куля, далі одягається металевий пильовик. Після цього хвостовик у зборі встановлюється корпус шарніра. Для змащування шарніра я використав Castrol LMX. На хвостовику є штуцер для наповнення шарніра мастилом, але його неозброєним оком не знайти. Отже підшипник міг розсипатися через відсутність мастила цього вузла.