ТО-5

Давненько ничего не писал про авто, как-то повода не было. Машина ездит и особых хлопот не доставляет. Накатал очередные 10 тысяч км. и даже немного перекатал. На приборке загорелся ключик вместе с SERVICE (ТО пропущено) пора на профилактику. Записался снова к официалам. Фильтра купил раньше на Existe. Масляный и воздушный взял родные PSA (оригинальный воздушный фильтр оказался дешевле многих заменителей), салонный Purflux (угольный как и в прошлый раз). Масло Total 0w-30 и уплотнительную пробку купил у официалов. Масло, кстати, в цене у них подорожало даже с учётом скидки, так что в следующий раз приеду тоже со своим. Также менял тормозную жидкость т.к. с последней замены прошло чуть более 2-х лет. Оригинальную тормозуху VW подогнал брат за ненадобностью, за что ему отдельное спасибо. Как обычно при всех работах присутствовал сам. По машине ничего нового не сказали. Воздушный и фильтр салона в этот раз вроде и не сильно грязные были. Проверили тормозные колодки и диски. Передних колодок по замерам осталось ещё 6 мм. Визуально ещё тысяч 10 должны пройти. Замеры дисков (меня особенно передние интересовали) пока в допусках и в замене не нуждаются. Машина эксплуатируется в основном в городе. По моей просьбе проверили и поправили пыльник механизма тросика закрытия/открытия лючка бензобака (была у меня такая проблемка). Для этого пришлось снимать задний подкрылок и горловину бензобака (эх гениальная Франция…)! Ну сделали и ладно. При осмотре подвески обнаружили трещины в переднем правом подкрылки, я так понял что его надо будет менять. Посмотрю, что можно там сделать…есть у меня мысли. В остальном по подвеске замечаний нет. Часа 3 провел в этом АДИС. Заодно посмотрел, пощупал и посидел в новом 508-м GT line (бензин 1.6, 215 сил). Отличное авто и мне очень понравилось. Наверное при возможности купил бы себе без колебаний, но только с дизелем! Ну и после выезда от официалов заехал рядышком на заправку UPG и под пробку залил бак ихним ДТ Евро.