Гріємось. Заміна термостата.

Протягом зими було помічено, що незважаючи на низьку температуру на вулиці, при довгому паркуванні або при русі в корку, коли двигун працює на холостих, вентилятори молотили на повну силу і навіть одного разу зловив повідомлення (на оранжевому фоні) про високу температуру двигуна. Періодична перегазовка на нейтралі ненадовго допомагала охолодити двигун. Також було помічено незначну (100-200 г в тиждень) втрату антифризу. Стало зрозуміло, що візит на сервісі неминучий.

Була придбана нова помпа SKF за 2000 грн і схрестивши пальці записався в сервіс на заміну, з надією, що це вирішить проблему.

На сервісі підтвердили що помпа вже просилась на заміну, на корпусі були сліди підтікання. Але після заміни все одно двигун грівся і проблема явно залишилась. Було прийнято рішення перевірити термостат і не дарма. Сам елемент термостата буквально розвалився в руках.

Але ще виявилась відсутність шматка пластику в корпусі термостата.

Проблема типова, зустрічав кілька аналогічних фотографій в інших бортовиках Ягуарів з таким двигуном. Важко сказати, чи це технологічний брак, чи велике навантаження на цей вузол. Прийнято було рішення зібрати це все докупи без термостату, оскільки корпус доволі рідкісний, під замовлення. Кілька тижнів покатався без термостату, хоча зайвий раз старався не турбувати машинку :).

І ось два тижні чекання і термостат з Польщі виробництва SKV (замінник, 4000 грн) у мене в руках. Якість доволі хороша, наявні всі гумки та фішки.

І ось знову на сервіс, міняємо це все, попутно продули всі проміжки між радіаторами (вентилятори туди наганяють купу всякого сміття та пуху). Заводимо і... все працює прекрасно! Зараз температура на вулиці 20 градусів, але машинка не гріється, 15 хвилин в корку - вентилятори мовчать! Так що з спокійною душею чекаємо літа!